McMurtry Speirling Pure è pronta

Sono trascorsi 4 anni dalla prima esibizione della McMurtry Speirling al Festival di Goodwood, quando polverizzò il record sulla collina che annualmente ospita la kermesse diventato un palcoscenico importante al pari di un Salone dell’auto. Da allora, tanti altri circuiti affrontati con prestazioni stratosferiche.

Adesso è giunto il momento di andare in produzione, cento esemplari al massimo di Speirling Pure e prime consegne entro fine anno, a un prezzo che, al cambio attuale sterlina-euro, si attesta a 1,15 milioni di euro, più tasse, consegna e optional.

Rispetto al 2022 sono cambiati ben il 95% dei componenti della hypercar elettrica, che ha misure da citycar (3,81 metri di lunghezza) e prestazioni da vettura di categoria Formula. Sviluppa ben 2 tonnellate di carico aerodinamico, 3G di accelerazione laterale in curva e scatta in avanti in 1”55 da 0 a 96 km/h. Un progetto sul quale McMurtry ha lavorato per affinare due dettagli non secondari per chi vorrà mettere in garage la Speirling Pure: fruibilità e facilità di gestione della vettura.

Dettagli importanti anche di fronte al potenziale tecnico e velocistico disponibile. Difficilmente sul mercato esiste una vettura altrettanto estrema. Una monoposto che adotta due ventole, ciascuna a 23 mila giri di velocità di rotazione, per accelerare i flussi d’aria sotto l’auto già da fermo e produrre un effetto Venturi che incolla l’auto al terreno. È la parte fondamentale della prestazione aerodinamica, insieme alle ali visibili. Grazie al carico aerodinamico controllabile dal funzionamento delle ventole e costante, la McMurtry Speirling Pure è in grado di raggiungere velocità di percorrenza in curva esagerate: 3G sono un valore ottenibile da prototipi da corsa e monoposto.

Per dare un’idea di quanto sia elevato il carico aerodinamico prodotto, l’azione delle ventole terrebbe incollata l’auto (che pesa circa 1.300 kg) anche se posta sottosopra. I 1.360 cavalli dei motori elettrici, invece, provvedono a spingerla in avanti.

Tra le specifiche finali diffuse da McMurtry, insieme al primo teaser della vettura pronta per la produzione e in attesa della presentazione – con il Festival di Goodwood che è dietro l’angolo, dal 9 luglio – la conferma di 20 minuti di autonomia a un’andatura, in pista, da vettura di Classe GT3 e 25 minuti necessari per ricaricare completamente la batteria da 100 kWh a 350 kW di potenza.