{"id":10757,"date":"2022-11-29T09:30:55","date_gmt":"2022-11-29T08:30:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/?p=10757"},"modified":"2022-11-25T12:28:02","modified_gmt":"2022-11-25T11:28:02","slug":"nuova-toyota-prius-solo-ibrida-plug-in","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/nuova-toyota-prius-solo-ibrida-plug-in\/","title":{"rendered":"Nuova Toyota Prius solo ibrida plug-in"},"content":{"rendered":"

Venticinque anni fa ha introdotto il full hybrid alla grande produzione di serie. Oggi, nuova Toyota Prius<\/strong>, si reinventa e, in Europa, verr\u00e0 commercializzata esclusivamente con motorizzazione ibrida plug-in.
\nUna proposta gi\u00e0 esistente sul progetto di quarta generazione che si avvia verso il tramonto, che con Prius 2023 cambia radicalmente condizioni tecniche. Beneficia del progresso tecnologico sul fronte delle batterie, della potenza dei motori elettrici, cos\u00ec da arrivare a dichiarare un sistema da 223 cavalli e motore termico 2 litri.<\/p>\n

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Sono le primissime indicazioni dall’anteprima mondiale, in attesa che il prossimo 5 dicembre si sveli in prima europea, mercati del Vecchio Continente sui quali andr\u00e0 a partire dalla primavera del 2023.
\nDel design va detto come sia una nuova Toyota Prius decisamente ben riuscita. Un bel frontale, merito delle luci a Led incastonate sui lamierati e della fascia scavata a tutta larghezza. Merito di una coda che resta tronca ma \u00e8 molto pi\u00f9 rifinita, cos\u00ec come i passaruota posteriori, pi\u00f9 pronunciati, intorno a cerchi che potranno essere fino a 19″.<\/p>\n

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Resta la forma caratteristica del profilo, a goccia, sebbene su dimensioni profondamente riviste. Questo poich\u00e9 la nuova Prius nasce su architettura TNGA-C, la stessa gi\u00e0 utilizzata sulla pi\u00f9 compatta Corolla.
\nPrius 2023 \u00e8 5 centimetri pi\u00f9 bassa (un’enormit\u00e0, a ben vedere), 4,6 centimetri pi\u00f9 corta e con un passo aumentato di ben 5 centimetri. In larghezza misura 2,2 centimetri pi\u00f9 del modello che rimpiazzer\u00e0.<\/p>\n

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La motorizzazione ibrida plug-in ricorre a una batteria da 13,6 kWh, installata sotto i sedili posteriori. L’efficienza del nuovo sistema ibrido plug-in garantir\u00e0 un’autonomia di marcia a zero emissioni superiore del 50% rispetto al dato dell’attuale Prius PHEV che si attesta sui 50 km. In attesa dell’ufficializzazione del valore, possiamo attenderci circa 75 km di percorrenza in elettrico, a batteria carica.<\/p>\n

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La componente del motore termico 2 litri sviluppa 148 cavalli, mentre il motogeneratore elettrico di trazione eroga 160 cavalli: cos\u00ec si arriva ai 223 cavalli di sistema, di fatto un raddoppiare il dato di 122 cavalli della Prius PHEV 1.8.
\nIl rinnovamento totale non lascia estranei gli interni. Un abitacolo che si popola di comandi fisici, quasi in controtendenza rispetto alle scelte prevalenti. \u00c8 un andare in direzione altra di Toyota (qui trovi i modelli sul mercato dell’usato), assolutamente benvenuto. La strumentazione \u00e8 da 7 pollici, in posizione alta, mentre l’ampissimo infotainment misura 12,3 pollici.<\/p>\n

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