{"id":10763,"date":"2022-11-30T09:30:15","date_gmt":"2022-11-30T08:30:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/?p=10763"},"modified":"2022-11-25T12:31:44","modified_gmt":"2022-11-25T11:31:44","slug":"porsche-911-dakar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/porsche-911-dakar\/","title":{"rendered":"Porsche 911 Dakar"},"content":{"rendered":"

O tu scegli il suv, o tu compri una supersportiva. Poi arriva Porsche 911 Dakar<\/strong> e un’idea che sposa caratteristiche tra loro agli antipodi per un’auto stradale: prestazioni elevatissime, la dinamica vicina a una 911 Carrera 4 GTS, come anche l’agilit\u00e0 di muoversi su sterrati e financh\u00e9 sulla sabbia, nemmeno fosse un vero fuoristrada.
\nAl Salone di Los Angeles debutta con un ampissimo ventaglio di personalizzazioni possibili, su tutte \u00e8 il pack Rallye Design a sembrare davvero irrinunciabile.<\/p>\n

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L’idea 911 Dakar rimanda direttamente alla prima Porsche Carrera 911 integrale, quella che corse nel 1984 la Parigi-Dakar, iconico rally raid vinto dalla seria 953 con Ren\u00e9 Metge e Dominique Lemoyne. La livrea di quell’esemplare venne tramandata nel tempo all’immaginario collettivo degli appassionati.
\nErano i colori dello sponsor tabaccaio, ben presente sulle fiancate, dove oggi la 911 Dakar stradale sostituisce quel brand con il marchio Roughroads Porsche (qui trovi i modelli sul mercato dell’usato). Si potr\u00e0 optare per un numero tra l’1 e il 999 nella tabella bianca, mentre la personalizzazione estetica \u00e8 in un bicolore bianco\/Blu Genziana wrappato e dettagli rossi e color oro. Ripete fedelmente la livrea della 911 da corsa del 1984. In alternativa, una gamma di colori pi\u00f9 sobri \u00e8 disponibile e senza il sovrapprezzo di ben 26.718 euro del pack Rallye Design.<\/p>\n

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Sar\u00e0 una produzione limitata a 2.500 esemplari, quella della Porsche 911 Dakar, ordinabile sul mercato italiano a un prezzo da 230.990 euro.
\nStile a parte, si distingue per soluzioni d’assetto specifiche, a partire dalle sospensioni con un’altezza maggiorata di 50 millimetri rispetto alla Carrera 4 GTS. \u00c8 la condizione base, che pu\u00f2 essere ulteriormente incrementata, di 30 millimetri, operando su un comando elettronico e in modalit\u00e0 Off Road. In configurazione rialzata a 80 millimetri la velocit\u00e0 massima raggiungibile \u00e8 di 170 km\/h, dopodich\u00e9 l’assetto torna ad abbassarsi al valore standard.<\/p>\n

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Un contributo all’incremento della luce libera da terra lo offrono anche le gomme Pirelli Scorpion All Terrain Plus, nella misura 245\/45 R19 davanti e 295\/40 R20 dietro; \u00e8 una specifica su misura Porsche, con tasselli profondi 9 millimetri e una struttura a doppie tele che ritroviamo sulla gamma Pirelli P Zero estiva e invernale, dedicata alla 911 Dakar.
\nUn progetto che prende in prestito particolari tecnici dalla GT3, come i supporti motore e il cofano anteriore nel suo design, realizzato in CFRP come lo spoiler fisso al posteriore. Della Carrera 4 GTS utilizza il cambio PDK 8 marce, di serie. Un confronto con quest’ultima che, in termini di peso, vede la Dakar accusare solo 10 kg extra, a 1.605 kg complessivi.<\/p>\n

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Aiutano a limitare la massa i vetri sottili, l’eliminazione degli strapuntini posteriori – \u00e8 una due posti secca la 911 Dakar -, l’utilizzo di una batteria alleggerita.
\nSe i supporti motore 911 GT3 assicurano una maggiore reattivit\u00e0 nella connessione motore-telaio, il controllo attivo del rollio PDCC permette di bilanciare la dinamica su fondi sterrati con le prestazioni su asfalto.
\nUna personalit\u00e0 dai pi\u00f9 volti, per la 911 Dakar, resa possibile dalle modalit\u00e0 Rallye e Off Road. La prima \u00e8 ottimizzata per la prestazione su fondi sterrati e sconnessi, sui quali muoversi con una trazione integrale la cui ripartizione \u00e8 sbilanciata al retrotreno.<\/p>\n

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In modo Off Road, invece, l’altezza massima \u00e8 impostata a 80 millimetri ed \u00e8 ideale per muoversi su fondi sabbiosi.
\nResta pur sempre una supersportiva da 480 cavalli e 570 Nm, in grado di scattare da 0 a 100 km\/h in 3″4 e raggiungere i 240 km\/h, autolimitati. Cos\u00ec, spazio a un launch control personalizzato, Rallye: consente il 20% in pi\u00f9 di slittamento delle ruote, per le miglior prestazioni su tutte le tipologie di fondo.
\nTra gli accessori optional, Porsche offre il portapacchi al tetto e le luci supplementari, mentre gli occhielli di traino in alluminio, come le protezioni al sottoscocca, sono parte caratterizzante della 911 Dakar. Chi ordiner\u00e0 un esemplare potr\u00e0 scegliere uno dei due cronografi Porsche Design abbinati, entrambi con cassa in carburo di titanio: 911 Dakar o 911 Dakar Rallye Edition.<\/p>\n

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