{"id":1142,"date":"2018-05-07T10:58:42","date_gmt":"2018-05-07T08:58:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/?p=1142"},"modified":"2020-08-11T12:08:01","modified_gmt":"2020-08-11T10:08:01","slug":"bmw-entra-nellera-del-cruscotto-digitale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/bmw-entra-nellera-del-cruscotto-digitale\/","title":{"rendered":"BMW entra nell’era del cruscotto digitale"},"content":{"rendered":"

Ormai l\u2019elettronica la fa da padrone nelle auto e questo ce ne siamo accorti un po\u2019 tutti. Anche BMW, ahim\u00e8, avr\u00e0 il cockpit interamente digitale<\/strong>, personalizzabile e dicono (loro) molto pi\u00f9 intuitivo da utilizzare. Bmw doveva farlo in quanto tutte le sue dirette concorrenti (Mercedes e Audi) avevano ormai in vendita modelli ben collaudati.<\/p>\n

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L\u2019elettronica certamente ha aumentato la sicurezza nelle auto togliendo molte difficolt\u00e0 nella guida, ma nel caso della nostra passione ha certamente diminuito il piacere di saper guidare bene. I miei nonni dicevano che ad un bambino durante la fase educativa non bisognava togliergli le difficolt\u00e0 e i problemi in quanto sarebbe cresciuto pi\u00f9 forte e capace nella vita se era in grado di superarli e risolverli da solo. E\u2019 un po\u2019 la problematica che sta succedendo ai giorni d\u2019oggi. L\u2019elettronica ti aiuta e ti risolve errori nella guida, sostituendosi a te ma cosi facendo nessuno (tranne i veri appassionati) avr\u00e0 l\u2019input di imparare a gestire realmente e bene il proprio mezzo. L\u2019elettronica infatti ti da il risultato immediato ma non ti spiega come ha fatto, semplicemente lo fa al posto tuo.<\/p>\n

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Recentemente abbiamo provato un auto da corsa che aveva ben 65 anni, partita al primo colpo e con tutta la strumentazione dell\u2019epoca perfettamente funzionante. Ci chiediamo anche il cruscotto digitale, super bello ed efficiente fra 65 anni sar\u00e0 in grado di funzionare? Permetteteci del sano scetticismo. Secondo noi ad un certo punto si sar\u00e0 costretti a fare un passo indietro ma nel frattempo avanti il progresso.<\/p>\n

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Nome in codice Operating System 7.0<\/strong> \u00e8 il primo cruscotto digitale del Brand di Monaco di Baviera<\/strong> che dovrebbe debuttare prima della fine dell’anno sulla nuova BMW X5<\/strong>.
\nUlteriore evoluzione del cockpit attualmente utilizzato sulle ultime vetture dell’Elica, il nuovo ambiente virtuale non \u00e8 pi\u00f9 sistemato all’interno dei veri quadranti simili ai classici indicatori a lancette ma si avvale di due schermi distinti che fondono le forze per creare un’unica superficie ampiamente configurabile<\/strong> che garantir\u00e0 un’esperienza d’utilizzo pi\u00f9 intuitiva rispetto al passato. Le dimensioni in pollici di questa superficie digitale non ci \u00e8 ancora stata riferita ma ci\u00f2 che \u00e8 ben noto \u00e8 che integrer\u00e0 anche la visualizzazione delle mappe di navigazione e di altre informazioni dell’auto, sar\u00e0 pi\u00f9 facile decidere quali informazioni tenere in vista e che sar\u00e0 ampiamente personalizzabile in base alle varie modalit\u00e0 di guida.
\nAl moderno cockpit si affiancher\u00e0 anche un sistema d’infotainment completamente rivisitato, tanto nella grafica quanto nel software, cos\u00ec da migliorarne le capacit\u00e0, semplificarne l’utilizzo e accrescerne le potenzialit\u00e0. Lo stesso schermo centrale dell’infotainment sar\u00e0 pi\u00f9 definito, pi\u00f9 veloce e pi\u00f9 preciso al touch mentre le modalit\u00e0 di utilizzo non si limiteranno solamente ai comandi a sfioramento ma integreranno anche il classico rotore vicino alla leva del cambio e persino i comandi vocali. Il nuovo infotainment sar\u00e0 poi ulteriormente aggiornato introducendo la connessione 5G, la comunicazione tra veicoli e infrastrutture (Car-To-X) e l’intelligenza artificiale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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