{"id":12791,"date":"2023-11-12T09:30:02","date_gmt":"2023-11-12T08:30:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/?p=12791"},"modified":"2023-11-06T14:23:21","modified_gmt":"2023-11-06T13:23:21","slug":"gac-aion-hyper-ht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/gac-aion-hyper-ht\/","title":{"rendered":"GAC Aion Hyper HT"},"content":{"rendered":"

A volte ritornano. GAC Aion Hyper HT, il Marchio specializzato sulle auto elettriche del colosso cinese, ricorda molto da vicino Tesla Model X.<\/span><\/p>\n

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Impossibile confondersi, il nuovo modello riprende la formula delle Falcon Wing posteriori del modello che ha esordito ad autunno 2015 sul mercato americano.<\/span><\/p>\n

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La GAC Aion Hyper HT ricalca Model X anche nelle dimensioni, seppur con leggermente pi\u00f9 piccola: \u00e8 lunga 4,93 metri, larga 1,92 e alta 1,70 con un passo di 293 centimetri. Non solo le portiere della seconda fila, l\u2019intero design esterno richiama l\u2019americana.<\/span><\/p>\n

Ugualmente c\u2019\u00e8 il tetto panoramico in vetro di serie e l\u2019abitacolo, seppur con scelte pi\u00f9 convenzionali, con un piccolo quadro strumenti digitale in alto e un grande schermo centrale, offre i sedili della seconda fila reclinabili.<\/span><\/p>\n

GAC Aion Hyper HT arriver\u00e0 sul mercato cinese con prezzi interessanti, al cambio a partire da circa 30.000 euro per la versione base con un\u2019architettura a 400 volt e motore elettrico posteriore da 245 cavalli e 355 Nm di coppia.<\/span><\/p>\n

La capacit\u00e0 delle batterie non \u00e8 stata annunciata, a differenza dell\u2019autonomia di 600 km nel (generoso) ciclo di omologazione cinese.<\/span><\/p>\n

Le versioni con architettura a 800 volt (recupero di 415 km in 15 minuti di ricarica) hanno 340 cavalli e 430 Nm, sempre con un motore e autonomia da 670 a 770 chilometri.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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