{"id":14075,"date":"2024-08-05T08:30:29","date_gmt":"2024-08-05T06:30:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/?p=14075"},"modified":"2024-07-29T11:43:11","modified_gmt":"2024-07-29T09:43:11","slug":"audi-s3-look-rinnovato-e-prestazioni-elevate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/audi-s3-look-rinnovato-e-prestazioni-elevate\/","title":{"rendered":"Audi S3, look rinnovato e prestazioni elevate"},"content":{"rendered":"

Gli appassionati delle Audi non faticheranno a riconoscere l\u2019ultima evoluzione dalla S3. La calandra \u00e8 infatti stata allargata, con una griglia dotata di feritoie a forma di L edinserti di colore argento. Di fatto rinnovamento del modello di quarta generazione, \u00e8 spinta da un quattro cilindri turbo TFSI di 2 litri con potenza maggiorata da 320 a 333 cavalli e coppia massima salita a 420 Nm dai 400 Nm precedenti. Si tratta di incrementi resi possibili da accurate modifiche al sistema di sovralimentazione, con prestazioni che indicano in 250 km\/h la velocit\u00e0 massima autolimitata e in 4\u201d7 il tempo in accelerazione da 0 a 100 all\u2019ora.<\/p>\n

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Importanti aggiornamenti riguardano il sistema di gestione della trazione integrale, con due frizioni al retrotreno per ripartire la coppia motrice sino al 100% del potenziale su una sola delle due ruote. Si tratta di un sistema, chiamato torque splitter, gi\u00e0 introdotto sulla RS3. Alle modalit\u00e0 di impiego della vettura ne \u00e8 stata aggiunta una chiamata \u201cdynamic plus\u201d che trasferisce pi\u00f9 coppia motrice possibile al retrotreno, sino al limite massimo del 50% che teoricamente, come visto, pu\u00f2 finire su una sola ruota.<\/p>\n

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Il tutto per avere pi\u00f9 trazione al retrotreno e un comportamento pi\u00f9 divertente. I freni, da parte loro, sono stati dotati di dischi di diametro maggiorato. In funzione di una guida pi\u00f9 sportiva \u00e8 stato affinato il sistema di servoassistenza dello sterzo. Pure la gestione del cambio S tronic a doppia frizione \u00e8 stata oggetto di aggiornamenti, con un tempo dimezzato nei passaggi di marcia. Tra gli optional ci sono gli ammortizzatori elettroidraulici regolabili e gli scarichi in titanio forniti dalla Akrapovic che, oltretutto, consentono un risparmio di 6 kg di peso.<\/p>\n

Una primissima presa di contatto con la rinnovata S3 ci ha divertito, non solo per le prestazioni e la precisione dello sterzo ma anche per il comportamento su strada. L\u2019ottima tenuta si abbina una gradevole maneggevolezza anche grazie a un peso contenuto in 1.535 kg. Una volta inserita la modalit\u00e0 pi\u00f9 sportiva si sente la maggiore spinta delle ruote posteriori, con la possibilit\u00e0, disinseriti in controlli, di arrivare a un principio di sovrasterzo. Gi\u00e0 in vendita da maggio, la S3 \u00e8 in listino a partire da 55.950 euro nella variante Sportback e da 57.250 con la carrozzeria da berlina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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