{"id":15092,"date":"2025-02-03T08:30:49","date_gmt":"2025-02-03T07:30:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/?p=15092"},"modified":"2025-01-29T13:48:25","modified_gmt":"2025-01-29T12:48:25","slug":"nuova-tesla-model-y","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/nuova-tesla-model-y\/","title":{"rendered":"Nuova Tesla Model Y"},"content":{"rendered":"

Ecco finalmente la nuova Tesla Model Y versione 2025! Era gi\u00e0 comparsa in Cina, qualche settimana fa, ma adesso arriva anche in Europa dove sar\u00e0 disponibile dal prossimo marzo per la gioia dei milioni di fans del marchio americano.<\/p>\n

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La Tesla Y \u00e8 stata l\u2019auto pi\u00f9 venduta nel mondo del 2023: non soltanto fra le elettriche ma in assoluto comprendendo sia termiche che elettrificate. Ha avuto un successo planetario e adesso, a cinque anni di distanza dalla nascita (fu lanciata a inizio 2020) viene sostituita dal nuovo modello. Non si tratta in realt\u00e0 di una versione completamente nuova ma di un profondo restyling che per\u00f2 ne migliora alcuni aspetti fondamentali di design, comfort, vita a bordo ed efficienza. Le dimensioni dell\u2019auto restano quelle attuali perch\u00e9 \u00e8 basata sul medesimo pianale con batteria a tutta larghezza e sulla stessa carrozzeria che \u00e8 stata soltanto addolcita e affinit\u00e0 in alcuni dettagli mentre le lamiere non sono state modificate. La Tesla Y versione 2025 \u00e8 lunga 4,79 metri ed alta 1,62 metri mentre il peso complessivo \u00e8 leggermente aumentato a 1.939 kg.<\/p>\n

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La Tesla Model Y versione 2025 per\u00f2 si riconosce immediatamente dalla precedente: sia davanti che dietro. Sull\u2019anteriore \u00e8 caratterizzata dalla presenza di una barra luminosa a led a tutta larghezza, chiaramente ispirata al muso del CyberTruck, il mastodontico pick-up elettrico per ora esistente soltanto in America, che ha la stessa luce frontale a tutta larghezza. Dietro invece la Tesla Y versione 2025 si riconosce per una luce posteriore anch\u2019essa a tutta larghezza. La curiosit\u00e0 \u00e8 che questo faro genera luminosit\u00e0 in modo riflesso e non diretto, rimbalzando su una fascia metallica incastonata nel profilo della coda. Altra novit\u00e0 \u00e8 che \u00e8 scomparso il logo Tesla dal cofano anteriore visto che ora l\u2019auto, con la barra luminosa a tutta larghezza ha acquisito una fisionomia molto personale. Nemmeno dietro c\u2019\u00e8 un logo ma campeggia invece la scritta \u201cTesla\u201d a tutta larghezza sul baule con le lettere molto spaziate fra loro come va di moda adesso un po\u2019 in tutta l\u2019industria automobilistica.<\/p>\n

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L\u2019interno della Tesla Y \u00e8 stato invece ridisegnato e sono state introdotte le stesse migliorie estetiche e di materiali che hanno contraddistinto il restyling della Model 3 lo scorso anno. In particolare c\u2019p una nuova plancia pi\u00f9 lineare, sono stati introdotti sottili luci led che girano attorno a tutto l\u2019abitacolo e donano finalmente una luce ambientale notturna che rende l\u2019interno di notte pi\u00f9 gradevole, accogliente e \u201ccaldo\u201d e non triste e cupo come in passato. Tutto nuovo il volante, a tre razze, di nuovo disegno con i comandi principali portati sulle razze come accaduto sulla Tesla 3. Per\u00f2 in questo caso \u00e8 tornata sul lato sinistro al leva degli indicatori di direzione che sulla Tesla 3 era stata soppressa e sostituita da pulsanti al volante. Tesla ha dato retta alle critiche degli acquirenti che trovano molto scomoda questa funzionalit\u00e0 e ha riproposto la classica leva per le frecce. Mentre il cambio (marcia avanti\/indietro\/parking) si aziona non pi\u00f9 con la leva ma, come sulla Model 3, \u00e8 stato spostato sul display: si striscia il dito sullo schermo verso l\u2019alto o verso il basso per inserire la trasmissione. Altro aggiornamento importante riguarda i sedili: ora prevedono i micro fori per la ventilazione e i sedili posteriore possono essere ripiegati ed abbattuti elettricamente per aumentare la capacit\u00e0 del bagagliaio tramite pulsanti (presenti sia sul bordo sedile che nel bagagliaio) e non pi\u00f9 manualmente. Ci sono anche i doppi vetri sui cristalli anteriori e posteriori e cosi viene ridotta del 20% la rumorosit\u00e0 di marcia e non si sentono pi\u00f9 fruscii.<\/p>\n

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Altra novit\u00e0 per i passeggeri posteriori il fatto di poter disporre (finalmente!) di un display (da 8 pollici) tutto per loro dove oltre a comandare la climatizzazione si possono azionare tutte le funzionalit\u00e0 di infotainment dello schermo principale: quindi anche godersi lo streaming video da Netflix o accedere ai videogames e avere due prese Usb-C di ricarica e una connessione Bluetooth tutte per loro.<\/p>\n

Per quanto riguarda la meccanica, invece, questa \u00e8 rimasta immutata. Quindi stessa potenza del vecchio modello e stessa capacit\u00e0 di batteria. La Long Range in particolare, che sar\u00e0 la prima ad arrivare sul mercato a marzo, in versione integrale AWD con due motori avr\u00e0 la stessa cavalleria di prima. Tesla non dichiara le potenze delle proprie auto ma si sa che queste partono da circa 258 kW (350 cavalli) per superare i 500 cv con la\u00a0 versione Performance pi\u00f9 potente. La batteria della Long Range \u00e8 quella da 75 kWh mentre la standard Range a singolo motore manterr\u00e0 la batteria \u201cpiccola\u201d da 50 kWh.<\/p>\n

Quello che per\u00f2 sulla Tesla Y versione 2025 Long Range \u00e8 migliorato \u00e8 l\u2019efficienza complessiva. C\u2019\u00e8 stato un incremento del 5% che ha permesso di rendere pi\u00f9 scattante l\u2019accelerazione 0-100 kmh che adesso \u00e8 stata omologata in 4,3 secondi (ma con la funzione Autoboost che \u00e8 un optional a pagamento) contro i 4,9 di prima e migliorare l\u2019autonomia complessiva ora salita a 568 km (ciclo WLTP) dai 533 precedenti. Mentre la velocit\u00e0 massima \u00e8 leggermente scesa a 201 km\/h.<\/p>\n

La nuova Tesla Y versione 2025 Long Range verr\u00e0 proposta in versione Launch Edition, con Autoboost di serie e altri piccoli optional aggiuntivi, ma 60.990 euro. Pi\u00f9 avanti arriveranno le versioni a motore singolo, pi\u00f9 economiche, che dovrebbero partire sotto i 50mila euro e infine la pi\u00f9 potente Performance.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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