{"id":15630,"date":"2025-05-07T08:30:58","date_gmt":"2025-05-07T06:30:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/?p=15630"},"modified":"2025-05-01T19:54:05","modified_gmt":"2025-05-01T17:54:05","slug":"al-nurburgring-porsche-911-gt3-e-la-piu-veloce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/al-nurburgring-porsche-911-gt3-e-la-piu-veloce\/","title":{"rendered":"Al Nurburgring: Porsche 911 GT3 \u00e8 la pi\u00f9 veloce"},"content":{"rendered":"

A distanza di otto anni dal crono di 7\u201901\u201d300 ottenuto dalla Dodge Viper ACR – in un tentativo finito, al terzo giro, con un incidente -, ecco che la Porsche 911 GT3 reclama la palma di sportiva stradale con il cambio manuale pi\u00f9 veloce al Nurburgring. Il tempo di 6\u201956\u201d294 va confrontato con un crono della Viper corretto a 7\u201905\u201d800 sulla distanza dei 20,8 chilometri del giro completo effettuato dalla Porsche. Sulla medesima distanza, quindi, il miglioramento \u00e8 stato nell’ordine dei 9\u201d5.<\/p>\n

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Va detto come le supersportive con cambio manuale siano una specie quasi del tutto estinta, con Porsche che resta tra i pochi Costruttori a continuare nella duplice scelta tra sportivit\u00e0 old style e l’efficacia indiscutibile della tecnica dei cambi automatici o doppia frizione.<\/p>\n

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Un confronto pi\u00f9 interessante, perch\u00e9 la sfida \u00e8 interamente in casa, \u00e8 nel miglioramento di 3,6 secondi ottenuto dalla 911 GT3 con cambio manuale 6 marce rispetto alla generazione precedente 992.1, dotata del cambio doppia frizione PDK.<\/p>\n

La specifica di Porsche 911 GT3 nelle mani di Jorg Bergmeister era dotata del pacchetto Weissach, specializzato nel migliorare la prestazione aerodinamica, mentre sotto al cofano il motore boxer 4 litri aspirato eroga 510 cavalli. Ben altro potenziale, in pista, avrebbe potuto esprimere la 911 GT3 Weissach con trasmissione doppia frizione PDK.<\/p>\n

Inoltre, un fattore cruciale della prestazione ottenuta in pista con cambio manuale \u00e8 legato alla presenza di un pilota professionista qual \u00e8 Jorg Bergmeister, specialista delle gare GT e di durata, con Porsche in Classe GT a Le Mans, nelle gare USA, oltre a una lunghissima esperienza nella Porsche Supercup. I cambi doppia frizione, in assoluto pi\u00f9 rapidi rispetto alle trasmissioni manuali, offrono il vantaggio di avvicinare al raggiungimento della massima prestazione sulla cambiata anche guidatori appassionati ma certamente non gentlemen drivers.<\/p>\n

\u201cLa nuova 911 GT3 infonde ancora pi\u00f9 fiducia nella guida al limite rispetto al modello precedente. Ero pi\u00f9 veloce pressoch\u00e9 su ogni curva. Abbiamo imparato molte cose dalla 911 GT3 RS, soprattutto sul telaio e la macchina \u00e8 molto pi\u00f9 stabile sulle sconnessioni e sui cordoli. Grazie a una rapportatura pi\u00f9 corta dell\u20198%, c\u2019\u00e8 una spinta notevolmente superiore dal retrotreno in accelerazione, a parit\u00e0 di potenza. Anche se con il PDK 7 marce sarei stato un paio di secondi pi\u00f9 veloce, con il cambio manuale 6 marce sono stato senza alcun dubbio pi\u00f9 impegnato nel giro veloce e, quindi, \u00e8 stato ancora pi\u00f9 divertente\u201d, il racconto di Bergmeister.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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