{"id":15692,"date":"2025-05-19T08:30:59","date_gmt":"2025-05-19T06:30:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/?p=15692"},"modified":"2025-05-01T20:41:09","modified_gmt":"2025-05-01T18:41:09","slug":"aston-martin-dbx-s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/aston-martin-dbx-s\/","title":{"rendered":"Aston Martin DBX S"},"content":{"rendered":"

In attesa di scoprire quanto, quella S, peser\u00e0 sul prezzo di listino – con una probabilissima soglia 300 (in mila euro) a un passo dall\u2019essere raggiunta -, Aston Martin DBX S racconta quanto incide sulle prestazioni e la tecnica del super-sub di Gaydon.<\/p>\n

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Affianca la proposta DBX 707, rispetto alla quale riesce a fare ancora meglio. Venti cavalli in pi\u00f9 dal motore V8 4 litri biturbo, ottenuti introducendo un particolare applicato alla Valhalla. Interessa i due turbo, nello specifico la girante lato compressore \u00e8 maggiorata e aiuta a raggiungere i 727 cavalli e 900 Nm di coppia motrice.<\/p>\n

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Numeri che si sposano a un corpo vettura da 5,04 metri e 3,06 metri di passo, fino a 47 kg pi\u00f9 leggero se paragonato alla DBX 707. Leggerezza optional, a pagamento, per arrivare a 2.198 kg applicando il tetto in fibra di carbonio (-18 kg vista l\u2019eliminazione anche delle barre laterali), -19 kg ottenuti dai cerchi in magnesio, – 7kg con il pacchetto paraurti e aerodinamica in fibra di carbonio. L\u2019impianto carboceramico con dischi da 420 e 350 mm di diametro sui due assi \u00e8 un altro aiutino a limitare le masse.<\/p>\n

Le prestazioni dichiarate dalla Aston Martin DBX S sono esagerate per un maxi-suv qual \u00e8. Accelera in 3\u201d3 sullo 0-100 orari, raggiunge i 200 dopo 11\u201d4 dalla partenza da fermo, mentre la velocit\u00e0 massima \u00e8 di 310 km\/h. Forte solo sul dritto? Non esattamente, sarebbe ingiusto bollarlo cos\u00ec. Aston ha sviluppato un nuovo assetto, portato sulla DBX nel 2024 e affinato sulla S nella maggiore precisione e reattivit\u00e0 dello sterzo (+4%), nonch\u00e9 nel contenimento del rollio a 1,5 gradi, grazie al controllo elettronico degli ammortizzatori e delle barre stabilizzatrici.<\/p>\n

Stilisticamente le sottolineature sono nelle applicazioni sui paraurti, appendici aerodinamiche che proseguono con le lame sottoposta. Un dettaglio: sono disponibili tre finiture colorate, tra il Podium Green, il Trophy Silver e un italianissimo Rosso Corsa Red che sa di sfida\u2026<\/p>\n

A bordo, DBX S propone rivestimenti in Alcantara e pelle, resta invariato lo schema di trazione quattro ruote motrici, mentre il cambio 9 marce ha una diversa elettronica che gestisce i passaggi marcia. Tornando indirettamente al motore, il sound della versione pi\u00f9 potente a listino del DBX – e in assoluto tra gli hyper-suv pi\u00f9 dotati di cavalli – \u00e8 prodotto da uno scarico modificato e apposito per la versione S.<\/p>\n

La raccolta ordini \u00e8 gi\u00e0 aperta, tuttavia, Aston Martin non ha ancora ufficializzato i prezzi. Si parte dal riferimento di 266.000 euro fissato dalla versione DBX 707. Le prime consegne della DBX S avverranno nel corso dell\u2019ultimo trimestre dell\u2019anno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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