{"id":15977,"date":"2025-07-05T08:30:31","date_gmt":"2025-07-05T06:30:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/?p=15977"},"modified":"2025-07-01T15:03:58","modified_gmt":"2025-07-01T13:03:58","slug":"mercedes-amg-gt-xx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/mercedes-amg-gt-xx\/","title":{"rendered":"MERCEDES AMG GT XX"},"content":{"rendered":"

Punta tutto sull\u2019elettrico il prototipo della AMG GT XX, che introduce significative novit\u00e0 proponendosi come una sportiva di altissimo livello. \u00c8 spinta da un complesso formato da un motore all\u2019avantreno e due motori al posteriore per un totale, impressionante, di 1.000 kW di potenza. Che fanno 1.360 cavalli, al cambio con una misurazione pi\u00f9 tradizionale. I tre motori sono a flusso assiale, caratteristica che ha permesso di risparmiare circa il 67% in fatto di peso e dimensioni per ciascuno di essi.<\/p>\n

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La concept sfrutta la piattaforma elettrica per modelli ad alte prestazioni AMG Electric Architecture (AMG.EA) che integra un pacco batterie con celle cilindriche raffreddabili con struttura interna in alluminio e non in acciaio. La tensione del sistema \u00e8 di 800 Volt, caratteristica che ha permesso, oltre a una superiore efficienza, l\u2019impiego di cavi di dimensioni inferiori. Il sistema studiato per la Concept AMG GT XX permette ricariche con una potenza media superiore a 850 kW e, in questo caso, i tecnici dichiarano un tempo di soli 5 minuti per recuperare 400 km di autonomia. Una rete di colonnine di ricarica cos\u00ec efficienti \u00e8 in fase di installazione in collaborazione con l\u2019italiana Alpitronic.<\/p>\n

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Mercedes-AMG pr\u00e4sentiert den CONCEPT AMG GT XX
\/\/ Mercedes-AMG presents the CONCEPT AMG GT XX<\/figcaption><\/figure>\n

Pi\u00f9 probabile che, almeno su larga scala, i clienti della superelettrica della AMG dovranno accontentarsi dei punti di ricarica veloci da 300\/350 kW attualmente disponibili. In ogni caso la presenza di uno scambiatore di calore garantisce la massima efficienza sia al freddo che al caldo mantenendo alla giusta temperatura un sistema di batterie che \u00e8 stato sviluppato in due anni di studio.<\/p>\n

La linea da coup\u00e9 a quattro porte \u00e8 stata concepita con richiami prototipi come la C111 e la Vision One-Eleven. Il Cx \u00e8 estremamente ridotto pari, con precisione millimetrica, a 0,198. Nei fari sono integrati altoparlanti che servono anche ad annunciare ai pedoni la presenza della vettura. Tra le caratteristiche uniche ci sono le ruote a cinque razze da 21\u201d con coperture mobili che si aprono solo quando \u00e8 necessario raffreddare l\u2019impianto frenante. Dietro ci sono sei luci a tubo e, soprattutto, un pannello a 700 led in grado di dare anche informazioni a chi vede il mezzo da dietro. Dulcis in fundo, non manca un alettone con funzione di freno aerodinamico, date le prestazioni dichiarate. La velocit\u00e0 massima \u00e8 superiore ai 360 km\/h con un tempo in accelerazione, questo presumibile, vicino ai 2\u201d netti passando da 0 ai 100 orari.<\/p>\n

Gli interni sono futuristici, con un volante a cloche simile a quello delle monoposto di Formula 1 e un grande touchscreen da 14\u201d collegato alla strumentazione davanti al guidatore. L\u2019uso di materiali riciclati, alternativi alla pelle, \u00e8 esteso. I sedili anteriori hanno un guscio in fibra di carbonio, con l\u2019imbottitura stampata in 3D sulle misure del corpo del guidatore. Entro un anno il prototipo dovrebbe avere un seguito in produzione, con un prezzo finale che comunque non dovrebbe essere troppo dissimile da quello dell\u2019attuale AMG GT a quattro porte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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