{"id":16067,"date":"2025-07-21T08:30:10","date_gmt":"2025-07-21T06:30:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/?p=16067"},"modified":"2025-07-14T10:32:26","modified_gmt":"2025-07-14T08:32:26","slug":"aston-martin-vantage-s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/aston-martin-vantage-s\/","title":{"rendered":"Aston Martin Vantage S"},"content":{"rendered":"

La \u201cesse\u201d vale 15 cavalli in pi\u00f9 e tanto altro, su Aston Martin Vantage. S \u00e8 la proposta stradale pi\u00f9 potente di sempre nella gamma della coup\u00e9, una variante che arriva dopo aver esordito sul suv DBX e si caratterizza per dettagli aerodinamici, altri (profondi) legati alle modifiche di assetto, oltre a un incremento marginale della potenza del motore V8 4 litri biturbo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dai 665 cavalli della gamma Vantage \u201cordinaria\u201d, ecco che Vantage S porta l\u2019asticella a 680 cavalli e 800 Nm, proseguendo una storia che nel recente passato ha visto protagonista il V8 sulla Vantage S del 2011 e il motore V12 nel 2013.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Youtube ADV<\/span>
\r\n
\"\"<\/a><\/figure>\r\n<\/div>\r\n
\r\n
\"\"<\/a><\/figure>\r\n<\/div><\/div><\/div>\n

\"\"<\/p>\n

Il miglioramento delle prestazioni velocistiche \u00e8 del tutto trascurabile, se si guarda il cronometro. Un decimo pi\u00f9 rapida nell\u2019accelerazione da 0 a 100 orari, completata in 3,4 secondi; i 200 orari sono raggiunti dopo 10,1 secondi dalla partenza da fermo e la velocit\u00e0 massima raggiunge i 325 km\/h. \u00c8 interessante notare, nel confronto “inevitabile” con la Ferrari Amalfi da poco presentata, come la Vantage S sia 1 decimo appena pi\u00f9 “lenta” sullo 0-100 orari ma ben 1 secondo se il confronto si fa ai 200 orari, nonostante abbia 40 cavalli in pi\u00f9.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Le modifiche che contano sono altrove e interessano anzitutto la risposta dell\u2019acceleratore. Il pedale \u00e8, fisicamente, diverso nel peso, per restituire sensazioni al pilota accordate alla maggiore reattivit\u00e0 della mappatura. Si tratta ovviamente di un acceleratore a comando interamente elettronico (drive-by-wire), che adotta mappature apposite e diverse dalle altre Vantage in tutte le modalit\u00e0 di guida. La mappatura altro non \u00e8 che l\u2019insieme delle istruzioni elettroniche per cui a una certa pressione del pedale del gas corrisponde una determinata erogazione di potenza dal motore. Questo fa s\u00ec che la risposta possa essere pi\u00f9 o meno istantanea, reattiva, finanche brusca. Parametri che passano dalle varie modalit\u00e0 di guida.<\/p>\n

I tecnici Aston Martin sono intervenuti anche sull\u2019assetto, aumentando l\u2019aderenza dell\u2019anteriore e l\u2019agilit\u00e0 dell\u2019auto, grazie a modifiche sui supporti motore resi pi\u00f9 rigidi, i supporti della trasmissione del 10% pi\u00f9 morbidi, un telaio ausiliario delle sospensioni posteriori collegato saldamente alla scocca e privo delle boccole in gomma. Un retrotreno pi\u00f9 \u201cmorbido\u201d – anche nelle molle – per sposarsi all\u2019anteriore pi\u00f9 rigido anche nelle regolazioni degli ammortizzatori elettronici Bilstein DTX.<\/p>\n

Detto di interni personalizzabili a piacimento dai clienti, con un\u2019offerta di base che prevede rivestimenti in pelle e Alcantara, i ritocchi allo stile sono anche benefici sull\u2019aerodinamica. Il nuovo spoiler posteriore aumenta di 44 kg il carico aerodinamico alla velocit\u00e0 massima, arrivando cos\u00ec a 111 kg di deportanza. Altri 67 kg di spinta verticale sull\u2019auto sono generati attraverso il fondo dell\u2019auto, sempre rilevati a 325 km\/h.<\/p>\n

La nuova Aston Martin Vantage S far\u00e0 il suo debutto al Festival di Goodwood (10-13 luglio), le prime consegne sono previste a fine anno. I prezzi non sono stati resi noti. Potrebbero avvicinare i 250 mila euro, visti i 215 mila euro ai quali si posiziona la Vantage V8 665 cavalli.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La \u201cesse\u201d vale 15 cavalli in pi\u00f9 e tanto altro, su Aston Martin Vantage. S \u00e8 la proposta stradale pi\u00f9<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16068,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"_joinchat":[],"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[60,14],"tags":[],"class_list":["post-16067","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aston-martin","category-snrblog"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t