{"id":17010,"date":"2025-12-31T08:30:27","date_gmt":"2025-12-31T07:30:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/?p=17010"},"modified":"2025-12-22T09:57:27","modified_gmt":"2025-12-22T08:57:27","slug":"caterham-project-v-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/caterham-project-v-2\/","title":{"rendered":"Caterham Project V"},"content":{"rendered":"

Dalla prima volta in cui si \u00e8 mostrata dal vivo, in formato concept, sono trascorsi pi\u00f9 di due anni. Era il Festival di Goodwood del 2023 e Caterham azzardava la mossa della Project V. Ovvero, una coup\u00e9 elettrica da 4,25 metri di lunghezza che doveva confrontarsi con l\u2019idea pi\u00f9 pura rappresentata dal costruttore inglese: vetture ultraleggere, al limite dello spartano e tutte votate alla connessione totale tra guidatore-pilota e mezzo. Insomma, qualcosa di molto diverso, di altro, doveva essere la Project V.<\/p>\n

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Il prossimo 9 gennaio, in quel di Tokyo, all\u2019Auto Salon che \u00e8 la kermesse pi\u00f9 importante per l\u2019aftermarket in Giappone, Caterham Project V si mostrer\u00e0 per la prima volta in configurazione prototipo funzionante. \u00c8 partito, infatti, lo sviluppo e continuer\u00e0 per tutto il 2026, rivolto anzitutto a verificare su strada il comportamento del motore Yamaha (impegnata in Formula E con Lola), del telaio e, soprattutto, della batteria. La particolarit\u00e0 dell\u2019accumulatore da 55 kWh \u00e8 l\u2019avere le celle direttamente immerse in un liquido dielettrico, diversamente dall\u2019adozione di piastre di raffreddamento extra. Minor peso, maggiore compattezza e una gestione termica superiore. Tutto da misurare su strada.<\/p>\n

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Non \u00e8 chiaro ancora quando la Project V passer\u00e0 dalla fase di prototipo marciante a piccola produzione in serie, di certo non avverr\u00e0 prima del 2027.<\/p>\n

I numeri dichiarati dal concept, in questi anni, dicono di una coup\u00e9 a trazione posteriore, da 272 cavalli e con un peso di 1.190 kg. Il target prestazionale, in numeri, \u00e8 di uno 0-100 orari inferiore ai 4\u201d5 e con la velocit\u00e0 massima di 230 km\/h. Quel che conter\u00e0 di pi\u00f9 sar\u00e0, tuttavia, la dinamica di marcia.<\/p>\n

L\u2019idea Caterham di una sportiva elettrica si inserisce in un contesto comunque molto diverso da altri brand che sono pronti ad andare sul mercato e con volumi di produzione superiori. A partire da Alpine, che tra le prossime novit\u00e0 in arrivo sveler\u00e0 l\u2019erede della A110, in una veste elettrica. Quanto a Porsche, il progetto 718 a batteria non andr\u00e0 a sostituire l\u2019attuale sportiva termica ma la affiancher\u00e0, dopo aver registrato la ritrosia degli appassionati a guidare sportive elettriche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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