{"id":17255,"date":"2026-02-07T08:30:44","date_gmt":"2026-02-07T07:30:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/?p=17255"},"modified":"2026-02-07T08:32:11","modified_gmt":"2026-02-07T07:32:11","slug":"bugatti-fkp-hommage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/bugatti-fkp-hommage\/","title":{"rendered":"Bugatti FKP Hommage"},"content":{"rendered":"

Attualissima ancora oggi, a 20 anni di distanza, con un design fatto di forme essenziali, curate allora da Jozef Kaban e ispirate alla corrente Bauhaus, chiamate a confrontarsi – e fu una sfida tecnica che tanto tempo e risorse impegn\u00f2 in Bugatti (e Volkswagen) – con un progetto che avrebbe dovuto superare i 400 km\/h di velocit\u00e0 massima. La Bugatti Veyron, protagonista nel 1999 del debutto assoluto al salone di Tokyo, sarebbe entrata in produzione nel 2005, dando concretezza all\u2019idea di Ferdinand Piech, che firm\u00f2 il motore 8 litri W16.<\/p>\n

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A distanza di due decenni, la seconda realizzazione Bugatti Programme Soilitaire, rende omaggio all\u2019ingegnere che ha scritto molte pagine della storia dell\u2019automobile nel Novecento e primi Duemila. Bugatti FKP Hommage ha le iniziali di Ferdinand Karl Piech nella sigla e sar\u00e0 disponibile, in esemplare unico, per il facoltoso appassionato collezionista che vorr\u00e0 metterla in garage. Con un dettaglio: la possibilit\u00e0 di abbinare un pezzo d\u2019alta orologeria a bordo, un Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon da 41 millimetri. La ciliegina sulla torta.<\/p>\n

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Rispetto al progetto originale, la FKP Hommage reinterpreta i fari, la calandra diventa un elemento con un marcato effetto 3D e la lavorazione da un blocco unico di alluminio. Quanto alla colorazione, la tecnologia sulla verniciatura disponibile oggi supera di gran lunga quella dei primi anni Duemila e l\u2019abbinamento rosso-nero \u00e8, in realt\u00e0, il risultato di una base silver con particelle di alluminio sulla quale \u00e8 steso un trasparente rosso. Quanto al nero, si tratta di fibra di carbonio con trasparente nero.<\/p>\n

I punti focali della prima Veyron si ritrovano tutti, dalle prese dinamiche del W16 alle curvature lungo la fiancata, fino al disegno dei gruppi ottici posteriori. In realt\u00e0, la FKP Hommage sotto al cofano monta l\u2019unit\u00e0 motrice della Chiron Super Sport, il W16 quadri-turbo da 1.600 cavalli, un incremento non da poco, nell\u2019ordine del 60% se paragonato ai 1.001 cavalli dell\u2019unit\u00e0 disponibile nel 2005. L’intero progetto \u00e8 sviluppato partendo dalla base tecnica Veyron.<\/p>\n

Dove si respira un\u2019aria da hyper-GT \u201canalogica\u201d \u00e8 all\u2019interno, con le soluzioni classiche del volante circolare e la leva del cambio verticale; sono i punti di comando in un ambiente nel quale gli elementi in alluminio, sulla plancia e nella cascata verso il tunnel, sono ottenuti dalla lavorazione di un blocco unico. Tanto basta a dire degli altissimi livelli di artigianalit\u00e0 proposti. Non basta? Ecco altro: i tessuti dei rivestimenti sono lavorati a mano a Parigi. Haute Couture o quel che pi\u00f9 vi si avvicina.<\/p>\n

Quanto pu\u00f2 valere una Bugatti FKP Hommmage? Prossimamente potremmo avere notizia del prezzo pagato dal suo acquirente. Nessun dubbio che sar\u00e0 ben superiore ai 2 milioni di dollari staccati da un esemplare di Veyron all\u2019asta lo scorso luglio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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