{"id":18522,"date":"2026-08-18T08:30:56","date_gmt":"2026-08-18T06:30:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/?p=18522"},"modified":"2026-08-13T10:18:09","modified_gmt":"2026-08-13T08:18:09","slug":"mercedes-amg-cla-45-da-record-al-nurburgring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/mercedes-amg-cla-45-da-record-al-nurburgring\/","title":{"rendered":"Mercedes-AMG, CLA 45 da record al N\u00fcrburgring"},"content":{"rendered":"

La Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ entra nella storia della N\u00fcrburgring-Nordschleife. Con un tempo ufficialmente certificato di 7:32.070 minuti, la nuova berlina sportiva elettrica di Affalterbach \u00e8 diventata la vettura pi\u00f9 veloce del proprio segmento sul tracciato tedesco, uno dei pi\u00f9 impegnativi al mondo.<\/p>\n

Il risultato rappresenta il manifesto tecnologico della nuova strategia AMG, che punta a dimostrare come l’elettrificazione possa convivere con il DNA sportivo del marchio senza rinunciare alle prestazioni che hanno costruito la sua reputazione.<\/p>\n

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Il cuore della Mercedes-AMG CLA 45 \u00e8 costituito da tre innovativi motori elettrici a flusso assiale, una soluzione che il marchio utilizza soltanto per la seconda volta su un modello di serie completamente elettrico.<\/p>\n

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Due propulsori sono installati sull’asse posteriore, mentre il terzo \u00e8 collocato anteriormente, per una potenza complessiva di 500 kW, pari a 680 CV. Numeri che consentono alla berlina di scattare da 0 a 100 km\/h in appena 2,7 secondi, portando il livello prestazionale del segmento su un piano completamente nuovo.<\/p>\n

La particolarit\u00e0 di questa architettura \u00e8 la capacit\u00e0 dei motori, raffreddati a liquido, di erogare ripetutamente la massima potenza, una caratteristica fondamentale quando si affrontano circuiti estremamente impegnativi come la Nordschleife, dove la costanza della prestazione conta almeno quanto il picco di potenza.<\/p>\n

Ridurre questo record ai soli 680 CV sarebbe per\u00f2 limitante. Mercedes-AMG sottolinea come il risultato sia frutto dell’integrazione tra powertrain, telaio, aerodinamica e gestione elettronica dell’energia, elementi progettati per lavorare come un unico sistema ad alte prestazioni.<\/p>\n

La nuova AMG Performance 4MATIC+ sfrutta una distribuzione completamente variabile della coppia, resa possibile dal controllo indipendente dei tre motori elettrici. Il torque vectoring sulle ruote posteriori permette inoltre di trasferire la forza motrice in modo estremamente preciso, migliorando inserimento in curva, trazione e stabilit\u00e0.<\/p>\n

Per il giro record la vettura era equipaggiata con pneumatici Pirelli P Zero Trofeo RS, sviluppati per garantire il massimo grip anche nelle condizioni pi\u00f9 impegnative.<\/p>\n

Sul circuito tedesco la CLA 45 ha sfruttato anche il nuovo assetto AMG RIDE CONTROL, dotato di sospensioni adattive regolabili su tre livelli.<\/p>\n

La modalit\u00e0 RACE, disponibile con l’AMG DYNAMIC PLUS Package, \u00e8 stata sviluppata specificamente per l’utilizzo in pista e modifica il comportamento della vettura intervenendo su risposta dell’acceleratore, distribuzione della coppia, rigidit\u00e0 dell’assetto e taratura degli ammortizzatori.<\/p>\n

Il sistema regola continuamente la forza di smorzamento su ciascuna ruota nell’arco di pochi millisecondi, limitando rollio e beccheggio e mantenendo la vettura stabile anche nelle sezioni pi\u00f9 veloci della Nordschleife.<\/p>\n

Tra gli elementi pi\u00f9 interessanti figura lo spoiler posteriore attivo, una soluzione inedita per questo segmento che modifica automaticamente la propria inclinazione in funzione della modalit\u00e0 di guida e delle condizioni dinamiche della vettura.<\/p>\n

Anche i deflettori anteriori attivi contribuiscono al risultato, aprendosi soltanto quando \u00e8 realmente necessario aumentare il raffreddamento dei componenti, riducendo cos\u00ec la resistenza aerodinamica nelle altre situazioni.<\/p>\n

Fondamentale \u00e8 anche il nuovo Predictive Performance Manager, che analizza il tracciato e gestisce la distribuzione dell’energia lungo l’intero giro. L’obiettivo non \u00e8 semplicemente utilizzare tutta la potenza disponibile, ma impiegarla esattamente nei punti in cui permette di abbassare il tempo sul giro.<\/p>\n

L’alimentazione \u00e8 affidata a una batteria agli ioni di litio da 94 kWh utilizzabili, progettata non soltanto per garantire elevate prestazioni ma anche per mantenere costante la temperatura delle celle durante gli utilizzi pi\u00f9 estremi.<\/p>\n

Mercedes-AMG dichiara un’autonomia superiore a 670 chilometri per la berlina e oltre 640 chilometri per la futura Shooting Brake, dimostrando come l’efficienza continui a rappresentare un elemento centrale anche su un modello sviluppato per la massima performance.<\/p>\n

Per i marchi ad alte prestazioni, la transizione elettrica rappresenta probabilmente la sfida pi\u00f9 delicata degli ultimi decenni. Clienti e appassionati chiedono che il passaggio alle batterie non comporti la perdita del carattere che ha reso celebri modelli come quelli firmati AMG.<\/p>\n

In questo contesto, il record ottenuto dalla Mercedes-AMG CLA 45 assume un valore che va oltre il cronometro. Dimostra come la ricerca tecnologica stia aprendo nuove possibilit\u00e0 per le sportive elettriche, trasformando l’innovazione in uno strumento per continuare a parlare il linguaggio delle prestazioni.<\/p>\n

Con l’apertura degli ordini prevista nel corso di agosto, la nuova CLA 45 diventer\u00e0 uno dei modelli pi\u00f9 osservati del mercato europeo, chiamata a dimostrare che anche nell’era dell’elettrico una AMG pu\u00f2 continuare a nascere con la pista come punto di riferimento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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