{"id":18527,"date":"2026-08-19T08:30:18","date_gmt":"2026-08-19T06:30:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/?p=18527"},"modified":"2026-08-13T10:22:24","modified_gmt":"2026-08-13T08:22:24","slug":"mcmurtry-speirling-pure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/mcmurtry-speirling-pure\/","title":{"rendered":"McMurtry Sp\u00e9irling Pure"},"content":{"rendered":"

La McMurtry Sp\u00e9irling Pure \u00e8 pronta al debutto pubblico negli Stati Uniti. La radicale monoposto elettrica da pista sar\u00e0 esposta il 14 agosto 2026 a The Quail, durante la Monterey Car Week, per poi scendere in pista il giorno successivo a Laguna Seca.<\/p>\n

Il prezzo parte da 995.000 sterline, circa 1,16 milioni di euro, tasse, trasporto e personalizzazioni escluse. La produzione sar\u00e0 limitata a 100 unit\u00e0, con le prime consegne previste entro la fine dell\u2019anno.<\/p>\n

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Il segreto della Sp\u00e9irling Pure \u00e8 sotto la carrozzeria. Due ventole da ben 23.000 giri\/min, abbinate a un sistema di minigonne sigillanti, estraggono l\u2019aria dal fondo e creano una zona di bassa pressione.<\/p>\n

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Il risultato \u00e8 un carico verticale che pu\u00f2 raggiungere 2.000 kg gi\u00e0 a 0 km\/h: come dimostrato da un prototipo, quanto basta per \u201cincollare\u201d la vettura anche a testa in gi\u00f9. A differenza delle tradizionali appendici aerodinamiche, il sistema non ha quindi bisogno della velocit\u00e0 per funzionare, garantendo un\u2019elevata aderenza gi\u00e0 all\u2019ingresso delle curve pi\u00f9 lente. Secondo il costruttore, pu\u00f2 raggiungere accelerazioni laterali e decelerazioni fino a 3 g. La soluzione riprende il principio delle storiche “fan car” da competizione, come Chaparral 2J e Brabham BT46B, adattandolo a una vettura destinata ai clienti privati.<\/p>\n

La configurazione prevede due motori elettrici sull\u2019asse posteriore, differenziale elettronico e una potenza complessiva di 1.014 CV, equivalenti a 746 kW. La Sp\u00e9irling Pure raggiunge le 60 mph, circa 96 km\/h, in 1,55 secondi e una velocit\u00e0 massima di 305 km\/h. Il telaio e la carrozzeria sono realizzati in composito di carbonio, con abitacolo chiuso a posto singolo centrale. Il peso \u00e8 di circa 1.350 kg, variabile in base agli optional. Le dimensioni sono estremamente compatte: 3,82 metri di lunghezza, 1,80 di larghezza e appena 1,06 di altezza, con un passo di 2,20 metri. L\u2019impianto frenante utilizza dischi carboceramici ventilati da 390 mm con pinze Brembo a sei pistoncini. Gli pneumatici sono Michelin Pilot Sport GT slick disponibili normalmente sul mercato, nelle misure 30\/68-18 davanti e 31\/71-18 dietro. Sono presenti controllo di trazione e ABS.<\/p>\n

Rispetto ai primi prototipi, la versione destinata alla produzione adotta il 95% di componenti nuovi. Gli interventi comprendono una batteria agli ioni di litio da 100 kWh, nuovi motori Helix, trasmissione aggiornata, raffreddamento pi\u00f9 efficiente e ventole progettate per sostenere un utilizzo prolungato. McMurtry dichiara un\u2019autonomia in pista compresa tra 40 e 50 km mantenendo il ritmo di una vettura LMP2. La ricarica dal 20 al 95% richiede da 20 a 60 minuti, in funzione della temperatura esterna e della potenza della colonnina. Anche l\u2019abitacolo \u00e8 stato ampliato e pu\u00f2 accogliere piloti alti fino a 2,01 metri. Sedile sagomato su misura, pedaliera e volante regolabili sono inclusi, mentre il climatizzatore \u00e8 disponibile come optional.<\/p>\n

La Sp\u00e9irling ha gi\u00e0 stabilito primati a Goodwood e sul circuito di Top Gear. Nel 2024, a Laguna Seca, un pilota non professionista ha completato un giro in 1\u201918\u201d413 durante una semplice dimostrazione di dieci minuti, utilizzando soltanto il 50% della potenza e del carico aerodinamico. Il tempo risult\u00f2 comunque inferiore di 6,3 secondi rispetto al precedente record riservato alle vetture di produzione. Nonostante prestazioni da prototipo, McMurtry sostiene che la Pure possa essere gestita in pista dal proprietario insieme a un tecnico o anche a un amico competente, senza la necessit\u00e0 di una squadra corse completa. La Casa offre comunque assistenza ufficiale, mentre la vettura pu\u00f2 partecipare a categorie come GT1 Sports Club, Global Time Attack ed European Time Attack Masters.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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