{"id":18699,"date":"2026-09-15T08:30:48","date_gmt":"2026-09-15T06:30:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/?p=18699"},"modified":"2026-09-08T11:02:57","modified_gmt":"2026-09-08T09:02:57","slug":"lotus-elise-s1-da-brividi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/lotus-elise-s1-da-brividi\/","title":{"rendered":"Lotus Elise S1 da brividi"},"content":{"rendered":"

Poteste scegliere, spendereste 410 mila euro (pi\u00f9 tasse) su una Lotus Elise S1 unica o quasi, che verr\u00e0 trasformata in soli 35 esemplari, o scegliereste una supercar di ultimissima generazione, molto pi\u00f9 veloce e chiaramente espressione di uno status? Un gioco per sognatori, in molti casi.<\/p>\n

Eppure, il progetto curato da Analogue Automotive, ovviamente inglesi e capirete presto il perch\u00e9, ha un fascino altissimo che pu\u00f2 far presa e vacillare anche le scelte apparentemente pi\u00f9 scontate.<\/p>\n

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Elise di prima generazione \u00e8\u00a0 il prototipo di un\u2019idea di sportivit\u00e0 che non esiste pi\u00f9 da tempo, raccolta quell\u2019eredit\u00e0 dalla seconda serie di Elise e proposta in un\u2019altra salsa da una vettura altrettanto focalizzata sulla guida com\u2019era l\u2019Alfa Romeo 4C, pure con tutti i suoi difetti. Tre rarit\u00e0, di fatto.<\/p>\n

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Analogue Automotive si \u00e8 impegnata nella trasformazione dell\u2019Elise S1 – esemplare che dovr\u00e0 essere fornito dal cliente -, modificando l\u2019abitacolo in monoposto, con sedile posto al centro e realizzato in fibra di carbonio. In perfetto stile inglese, il restomod insegue la riduzione estrema del peso, arrivando a 600 kg grazie alla carrozzeria in fibra di carbonio. Come se non fosse gi\u00e0 abbastanza il risultato di 725 kg della Elise originale. I pannelli della carrozzeria sono installati sul telaio in alluminio della Elise S1, invariato cos\u00ec come, formalmente, lo \u00e8 il motore Rover Serie K.<\/p>\n

In realt\u00e0 ha una cilindrata maggiorata a 1.9 litri rispetto all\u20191.8 di serie e, soprattutto, \u00e8 tutto forgiato. Per raggiungere i 254 cavalli di potenza, rispetto ai 193 di serie, immaginiamo che le aree di intervento abbiano riguardato anzitutto la linea d\u2019alimentazione e il profilo della distribuzione. Oltre alla linea di scarico Calcolatrice alla mano, 254 cavalli su 600 kg di peso rendono la Elise VHPK una vettura dal rapporto peso potenza pari a 423 cavalli per tonnellata. Sar\u00e0 come guidare una supercar da 635 cavalli e 1.500 kg di peso. La differenza sta tutta nella dinamica, unica, possibile su un\u2019auto lunga meno di 4 metri e cos\u00ec leggera.<\/p>\n

Per abbattere il peso, carrozzeria in carbonio a parte, Analogue Automotive impiega cerchi forgiati, che in alternativa possono essere in fibra di carbonio e dischi carboceramici da 300 millimetri di diametro.<\/p>\n

L\u2019assetto \u00e8 perfezionato da ammortizzatori regolabili, a richiesta a controllo elettronico. Non cambia la linea di trasmissione, sempre col cambio manuale 5 marce, sebbene con una scala ravvicinata dei rapporti ravvicinati e il differenziale a slittamento limitato per scaricare al meglio i cavalli sull\u2019asfalto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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