{"id":18716,"date":"2026-09-18T08:30:31","date_gmt":"2026-09-18T06:30:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/?p=18716"},"modified":"2026-09-17T09:46:30","modified_gmt":"2026-09-17T07:46:30","slug":"audi-a2-e-tron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/audi-a2-e-tron\/","title":{"rendered":"Audi A2 e-tron"},"content":{"rendered":"

Mettete insieme Audi A1 e Q2, aggiungete efficienza e un pizzico di nostalgia: otterrete la nuova Audi A2 e-tron, la vettura che fa da porta d\u2019accesso al marchio dei Quattro anelli. Sar\u00e0 la nuova \u2018piccola\u2019 di casa, anche se i suoi 4,32 metri di lunghezza la collocano di diritto nel segmento C, cos\u00ec come l\u2019abitabilit\u00e0 interna.<\/p>\n

Eppure c\u2019\u00e8 un forte connotato modaiolo che idealmente la proietta tra le strade di citt\u00e0, tra un aperitivo in centro e una call di lavoro. Anche perch\u00e9 c\u2019\u00e8 una modalit\u00e0 in grado di farla diventare un ufficio mobile.<\/p>\n

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L\u2019antipasto del test di efficienza aveva gi\u00e0 svelato in parte le linee della nuova Audi A2 e-tron, seppur con livrea camuffata. Vista senza veli, mostra un\u2019essenza inconfondibilmente un\u2019Audi fin dal primo sguardo, con i fari sottili all\u2019anteriore e le linee massicce, esaltate da uno stile pensato per abbinare eleganza e funzionalit\u00e0.<\/p>\n

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Il design mescola riferimenti al passato e i nuovi stilemi della Casa teutonica, richiamo anche nella sostanza ancora pi\u00f9 che nella forma. Accantonato il diesel e diventata pi\u00f9 grande, A2 punta sempre forte sul concetto di efficienza, a partire da un coefficiente aerodinamico di 0,24, Cx da record tra le compatte Audi.<\/p>\n

La fiancata \u00e8 pulita, con le uniche nervature al di sopra dei passaruota a fare carattere, invece le maniglie si nascondono nelle piccole alette capacitive al di sotto dei finestrini. Il tetto \u00e8 tracciato con un\u2019unica curva dal parabrezza fino allo spoiler posteriore, che separa il lunotto citando il modello degli anni Duemila. L\u2019efficienza si applica nel design con alcune soluzioni come gli air curtain, feritoie sul frontale che deviano l\u2019aria sulle fiancate, o i gap reducer per ridurre lo spazio tra ruota e passaruota.<\/p>\n

Due powertrain con tre diversi tagli di batteria e quattro livelli di potenza compongono l\u2019offerta dei motori, divisa idealmente tra versatilit\u00e0 e autonomia. Alla prima fanno riferimento le due batterie LFP da 52 e 61 kWh che equipaggiano le versioni da 125 e 140 kW (170 e 190 cavalli), garantendo rispettivamente un consumo di 13,7 e 12,8 kWh\/100 km, oltre a una percorrenza fino a 423 e 515 km.<\/p>\n

Si fa pi\u00f9 strada con la batteria da 84 kWh con chimica NMC, con capacit\u00e0 di ricarica da 183 kW (rispettivamente 10-80% in 9 minuti) contro i 100 e 105 kW (rispettivamente 10-80% in 24 e 26 minuti) delle due LFP, montata sulle versioni da 170 e 240 kW (231 e 326 cavalli) che arrivano rispettivamente fino a 646 e 630 km.<\/p>\n

La versione pi\u00f9 pepata da 326 cavalli scatta da 0 a 100 in 5,7 secondi e pu\u00f2 arrivare a una velocit\u00e0 massima di 200 km\/h. Prestazioni interessanti, anche la vocazione \u2018urban\u2019 \u00e8 preponderante nell\u2019auto.<\/p>\n

Audi A2 e-tron ha un passo di 2,77 metri, lo stesso di Audi Q4 che pure \u00e8 37 centimetri pi\u00f9 lunga. Un valore che racconta l\u2019eccellente abitabilit\u00e0 per i passeggeri, a cui si aggiunge un bagagliaio da 396 litri (diventano 1336 reclinando i sedili) e l\u2019equipaggiamento con agganci Fidlock nell\u2019abitacolo<\/p>\n

e nel bagagliaio: un sistema di aggancio che abbina potenti magneti a un meccanismo di bloccaggio meccanico, consente di modificare con un unico gesto la collocazione in abitacolo e nel vano bagagli di accessori quali portabicchieri, custodie per cavi di ricarica e cinghie di fissaggio.<\/p>\n

La dotazione digitale \u00e8 di segmento superiore: si va dall\u2019infotainment con integrazione IA al virtual cockpit da 11,9 pollici e display touch MMI curvo da 12,8 pollici di serie, fino a sistemi di assistenza alla guida come frenata d’emergenza, assistente agli ostacoli, rilevamento della stanchezza, cruise control adattivo e Park Assist Plus.<\/p>\n

E poi la modalit\u00e0 ufficio mobile: si chiama Audi Connetted Work e ha catturato da subito la nostra curiosit\u00e0: si tratta di una suite in cui Microsoft Outlook, Microsoft Teams e le telefonate possono essere controllati utilizzando i comandi vocali.<\/p>\n

Con l’aiuto dell’assistente IA, si possono recuperare informazioni, scrivere e-mail, farsi leggere ad alta voce gli appuntamenti del calendario, partecipare alle chiamate su Microsoft Teams direttamente dal proprio veicolo o avviare la navigazione verso la sede della riunione successiva. \u00c8 vero, di solito l\u2019auto \u00e8 un rifugio dal lavoro a fine giornata, ma in caso di necessit\u00e0 meglio averla che no.<\/p>\n

Ordini aperti gi\u00e0 a met\u00e0 settembre, anche se Audi A2 e-tron arriver\u00e0 nelle concessionarie italiane a gennaio 2027. Sar\u00e0 offerta in due allestimenti, Business Advance e S Line separati da una forbice di 3.400 euro. Prezzi a partire da 38.350 euro fino ai 54.400 della S Line da 240 kW.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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