{"id":19051,"date":"2026-10-17T08:30:08","date_gmt":"2026-10-17T06:30:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/?p=19051"},"modified":"2026-10-08T14:47:26","modified_gmt":"2026-10-08T12:47:26","slug":"aston-martin-dbx-gt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/aston-martin-dbx-gt\/","title":{"rendered":"Aston Martin DBX GT"},"content":{"rendered":"

Aston Martin amplia la famiglia DBX con una nuova interpretazione del suo Suv: DBX GT, concentrato di lusso, comfort e raffinatezza, senza rinunciare alle prestazioni del Marchio britannico.<\/p>\n

L’esterno \u00e8 stato ripensato per esaltare le proporzioni del SUV con dettagli di pregio. Il tratto distintivo \u00e8 la nuova griglia a doppia aletta, disponibile con finitura chiara o scura, che prosegue nelle bocchette separate integrando le luci diurne e accentuando la larghezza del frontale.<\/p>\n

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Appena dietro il passaruota anteriore, un inserto metallico in due pezzi, con finitura a contrasto lucida e satinata, rimanda alla tradizione dell\u2019orologeria. Paraurti anteriore inferiore, minigonne e diffusore posteriore sono verniciati di serie in tinta con la carrozzeria.<\/p>\n

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I cerchi forgiati da 22\u201d, diamantati e satinati, montano pneumatici all-season, scelti per ridurre il rumore di rotolamento. Per un look pi\u00f9 grintoso, sono disponibili anche in versione 23\u201d.<\/p>\n

Nuovi terminali di scarico a quattro uscite, disposti in coppie orizzontali, vogliono ricordare il primato condiviso con la DBX S di SUV a combustione interna pi\u00f9 potente al mondo.<\/p>\n

I sedili anteriori e posteriori sono ridisegnati, con nuovi rinforzi, curve studiate per il comfort e uno strato di memory foam da 10 mm nel cuscino. Debutta una configurazione individuale dei sedili posteriori, che mantiene la capacit\u00e0 di cinque posti e offre poggiatesta e sostegno laterale pi\u00f9 generosi. Il tetto panoramico in vetro \u00e8 di serie.<\/p>\n

I materiali includono pelle semi-anilina, tappetini a pelo profondo, controller rotativo in alluminio anodizzato e combinazioni cromatiche monotone, duotone e tritono con trapuntature, perforazioni e cuciture ricamate esclusive. Ogni sedile anteriore richiede 691 metri di filo, 3.297 fori e oltre quattro ore e mezza di lavorazione.<\/p>\n

Grande attenzione anche al comfort acustico: miglioramenti alla struttura, una tenuta dell’abitacolo pi\u00f9 accurata, materiali fonoassorbenti in portiere, passaruota e vano di carico e vetri laterali posteriori acustici laminati. Il risultato \u00e8 un miglioramento del 13% nell’Indice di Articolazione, il parametro che misura la facilit\u00e0 di conversazione a bordo.<\/p>\n

Sotto il cofano resta il V8 biturbo da 4.0 litri della DBX S: 727 CV e 900 Nm di coppia, con tecnologia dei turbocompressori condivisa con la supercar Valhalla. Si va da 0 a 100 km\/h in 3,1 secondi e la velocit\u00e0 massima \u00e8 di 311 km\/h. Invariati anche l’impianto frenante carbo-ceramico, 420 mm all’anteriore, 390 mm al posteriore. Il rapporto di sterzo \u00e8 pi\u00f9 rapido, con un raggio di sterzata di 12 metri.<\/p>\n

La GT introduce sospensioni con taratura rivista e nuove valvole interne agli ammortizzatori, che filtrano le vibrazioni ad alta frequenza e bassa ampiezza, come asfalto ruvido o rumble strip, preservando il controllo della scocca in guida dinamica. La rigidit\u00e0 delle molle varia con la modalit\u00e0 di guida.<\/p>\n

Affinati anche la risposta dell’acceleratore e il cambio automatico a 9 marce con frizione a bagno d’olio. Dalla Valhalla arrivano un nuovo supporto della trasmissione pi\u00f9 rigido e due ammortizzatori longitudinali tra scocca e telaio posteriore, utili contro buche e compressioni.<\/p>\n

L’impianto di scarico ha una taratura dedicata, che elimina le frequenze metalliche aggressive per un suono pi\u00f9 pulito e ricco. In modalit\u00e0 GT la voce resta discreta; Sport e Sport+ restituiscono invece il sound pieno tipico di Aston Martin.<\/p>\n

Le prime consegne della DBX GT sono previste a partire dal quarto trimestre del 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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