{"id":19086,"date":"2026-10-24T08:30:27","date_gmt":"2026-10-24T06:30:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/?p=19086"},"modified":"2026-10-13T08:15:59","modified_gmt":"2026-10-13T06:15:59","slug":"jas-tensei-rinascita-della-nsx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/jas-tensei-rinascita-della-nsx\/","title":{"rendered":"JAS Tensei, rinascita della NSX"},"content":{"rendered":"

JAS Motorsport \u00e8 uno dei nomi pi\u00f9 noti nel mondo delle competizioni a livello mondiale. L\u2019azienda italiana \u00e8 da trent\u2019anni legata al marchio Honda. Per lei prepara vetture impegnate in diverse categorie in giro per il mondo, dal campionato TCR a quello GT3.<\/p>\n

Un legame di lunga data, quindi, che ora trova una nuova nuova dimensione con la presentazione della prima supercar firmata JAS che, di fatto, rappresenta il restomod della intramontabile Honda NSX. Nasce cos\u00ec la Tensei, termine giapponese che significa \u201crinascita\u201d, del cui stile si \u00e8 occupata Pininfarina.<\/p>\n

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Le linee, infatti, rispettano in maniera molto fedele quelle del modello originale degli anni Novanta, evolvendole per\u00f2 in chiave moderna. La JAS Tensei \u00e8 quindi pi\u00f9 larga di ben 20 centimetri rispetto alla NSX e il passo \u00e8 cresciuto di 6 centimetri. Restano per\u00f2 i fari a scomparsa, grande ala posteriore e le prese d\u2019aria laterali.<\/p>\n

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Lo stesso approccio \u00e8 stato previsto per gli interni dove si sono rispettati i contenuti del modello originale, fondendoli con altri dal sapore pi\u00f9 tecnologico, ben espressi dal quadro strumenti digitale dietro il volante e lo schermo del sistema di infotainment a centro plancia. Nell\u2019abitacolo, poi, dominano i rivestimenti in Alcantara, che si fondono con altri in pelle.<\/p>\n

Dal punto di vista tecnico, la Tensei \u00e8 stata profondamente rivista. Le sospensioni sono nuove, messe a punto per permettere agli pneumatici Pirelli P Zero R di lavorare al meglio: davanti lavora un doppio triangolo, mentre sull\u2019asse posteriore un multilink, sulle quali lavorano ammortizzatori a controllo elettronico.<\/p>\n

Profondo il lavoro svolto anche sul motore V6. In JAS hanno portato la cilindrata da 3 litri a 3,5 litri, totalmente rivisto nella struttura interna, con il risultato che la potenza \u00e8 passata da 280 a 420 cv mantenendo per\u00f2 l\u2019aspirazione naturale. Fedele alla tradizione anche la trasmissione, un automatico a sei rapporti che manda potenza alle sole ruote posteriori.<\/p>\n

Dal punto di vista aerodinamico, invece, si \u00e8 scelto di lavorare sul fondo della vettura, ora completamente piatto, per non andare a modificare le linee originali del modello.<\/p>\n

Insomma, la Tensei rappresenta la prima volta di JAS Motorsport nel segmento delle auto stradali: un\u2019anticipazione di quello che \u00e8 e che sar\u00e0 l\u2019approccio dell\u2019azienda italiana al mondo delle quattro ruote, un approccio in netta controtendenza con la direzione (elettrificata) dei principali costruttori mondiali.<\/p>\n

La nuova JAS Tensei \u00e8 gi\u00e0 in vendita, ad un prezzo di 880.000 euro, tasse escluse, oltre la donor car.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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