{"id":19132,"date":"2026-11-02T08:30:53","date_gmt":"2026-11-02T07:30:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/?p=19132"},"modified":"2026-10-28T15:32:51","modified_gmt":"2026-10-28T14:32:51","slug":"bmw-x7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/bmw-x7\/","title":{"rendered":"BMW X7"},"content":{"rendered":"

Visti dall\u2019Italia, i progetti di maxi-suv come molti se ne contano negli ultimi mesi, elettrici e non, sono da considerare modelli di nicchia. Alternative rialzate da terra rispetto alle ammiraglie, infarciti di lusso e il massimo comfort a bordo, con l\u2019extra dei 7 posti. Nuova BMW X7 la scopriremo nel corso del 2027, un anno che sar\u00e0 ancora di continuo aggiornamento dell’offerta della casa dell\u2019Elica, reduce dalla presentazione delle nuove X5 e Serie 3, e con il via libera da dare a un modello ancora pi\u00f9 grande della X7 (sopra un bozzetto di stile dell’attuale generazione), che sar\u00e0 eventualmente X9.<\/p>\n

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Intanto, i muletti del maxi-suv X7, generazione G67, sono stati immortalati durante la fase di test e le immagini sono state diffuse su Instagram, dall\u2019account kindelauto. L\u2019avvistamento ha interessato la versione elettrica iX7, che verr\u00e0 affiancata dalle motorizzazioni termiche, benzina e diesel, tra cui una proposta di punta con il V8 4.4 litri twin turbo.<\/p>\n

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L\u2019influenza tecnologica e stilistica delle BMW Neue Klasse sar\u00e0 meno evidente rispetto a nuova X5 o nuova Serie 3. Meno evidente all’esterno ma chiara, come la soluzione pensata per le maniglie, sostituite dalle pinne applicate ai lati dei finestrini e collegate ad attuatori elettromeccanici per aprire le portiere.<\/p>\n

A bordo, invece, ci aspettiamo che ricalchi l’impostazione della recente Serie 7\/i7 restyling.<\/p>\n

Il frontale conferma la presenza di fari sdoppiati ma rispetto all\u2019attuale X7 i led superiori, sempre molto sottili, chiuderanno con un taglio verso il basso al di sopra dell\u2019arco passaruota. I fari principali, invece, riprendono la grafica a segmenti della Neue Klasse intorno al proiettore abbagliante\/anabbagliante.<\/p>\n

Non cambier\u00e0 l\u2019impostazione della calandra, sempre molto ampia ma, apparentemente, un po\u2019 pi\u00f9 stretta e, se cos\u00ec fosse, a creare un doppio rene pi\u00f9 verticale rispetto alle forme s\u00ec oversize del modello attuale ma nel complesso pi\u00f9 quadrato.<\/p>\n

Differenze pi\u00f9 chiare potrebbero nascondersi al posteriore, sotto forma di fari sempre a tutta larghezza ma pi\u00f9 \u201cordinati\u201d e in un unico elemento rettilineo. Da confermare, infine, l\u2019apparente maggiore lavorazione dei volumi tra gli archi passaruota posteriori e il restringimento verso la cellula dell\u2019abitacolo, con il vantaggio di conferire a nuova X7 una sagoma visivamente pi\u00f9 dinamica a dimensioni simili in larghezza con l\u2019attuale modello, che misura 5,18 metri di lunghezza per 2 metri di larghezza.<\/p>\n

Numeri da s\u00e9 in grado di descrivere perch\u00e9 \u00e8 destinato a essere un progetto di nicchia in Europa e maggiormente rivolto al pubblico statunitense. Che potrebbe apprezzare anche un ancor pi\u00f9 grande e lussuoso X9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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