{"id":2682,"date":"2020-04-10T10:00:39","date_gmt":"2020-04-10T08:00:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/?p=2682"},"modified":"2021-03-10T15:28:57","modified_gmt":"2021-03-10T14:28:57","slug":"nuova-aston-martin-dbs-superleggera-volante-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/nuova-aston-martin-dbs-superleggera-volante-2020\/","title":{"rendered":"Nuova Aston Martin DBS Superleggera Volante 2020"},"content":{"rendered":"

Il familiare motore “AE31” bicilindrico da 5,2 litri di Aston \u00e8 stato portato inalterato nella coup\u00e9 DBS, ovvero 715 CV a 6500 giri \/ min. C’\u00e8 anche lo stesso, robusto, cambio automatico ZF a otto velocit\u00e0, montato nella parte posteriore come un cambio-differenziale, con palette per i cambi manuali montati dietro il volante.<\/p>\n

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Le prestazioni sono straordinarie per un’auto cos\u00ec grande e pesante, con 0-100 km all’ora che passano in soli 3,6 secondi e 160 km all’ora in soli 6,7 secondi, a pochi decimi dalla coup\u00e9 pi\u00f9 leggera. La velocit\u00e0 massima \u00e8 di 340 km all’ora. La Aston Martin afferma che effettuato una rielaborazione della dinamica dell’Aeroblade 2 della vettura significa che a velocit\u00e0 max si perdono solo 3 kg di carico aerodinamico rispetto alla coup\u00e9, la cifra ora \u00e8 di 177 kg.<\/p>\n

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Aston Martin giustifica l’uso del tag Superleggera<\/strong> (superleggero) mediante il montaggio dei pannelli della carrozzeria in fibra di carbonio sulla struttura del telaio in alluminio della DBS, ma con il rinforzo strutturale aggiuntivo nel Volante e il meccanismo del tetto, il peso dell’auto \u00e8 salito a una cifra che la societ\u00e0 stessa definisce piuttosto imbarazzata “1863 kg a secco”. Con equipaggiamento opzionale e tutti i fluidi, questa \u00e8 facilmente un’auto da due tonnellate. Difficilmente “superleggera”.<\/p>\n

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Il tetto in tessuto ha un funzionamento completamente elettrico e si abbassa in 14 secondi, sollevandosi di nuovo in 16 secondi. La sua costruzione \u00e8 composta da otto strati, con il risultato di un’eccezionale raffinatezza ad alta velocit\u00e0, in particolare per un’auto con un tetto “morbido”. Il tessuto \u00e8 disponibile in otto colori diversi e ci sono sei diversi headliner tra cui scegliere all’interno. In effetti, l’elenco delle possibili opzioni di personalizzazione con colori, tessuto e finiture \u00e8 quasi infinito e un modo infallibile per gonfiare il prezzo di acquisto di un importo significativo.<\/p>\n

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La Volante segue da vicino le specifiche della coup\u00e9. Un albero di trasmissione in carbonio assorbe la potenza dell’asse posteriore e lo smorzamento adattivo ha le modalit\u00e0 GT, Sport e Sport Plus, proprio come fanno anche la mappatura del motore e del cambio. Ci sono ruote da 21 pollici tutt’intorno, con 265\/35 Pirelli P Zero sull’asse anteriore e enormi 305\/30 sul retro. La frenata avviene tramite dischi in carbonio-ceramica, che misurano 410 mm \/ 360 mm, anteriore \/ posteriore, di cui la DBS avr\u00e0 bisogno se deve contenere i suoi potenti livelli di prestazione.<\/p>\n

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\u00c8 anche comodo, sebbene l’interno del Volante non riesca a deliziare nel modo in cui un’auto di questo prezzo dovrebbe, \u00e8 un posto molto comodo su cui affrontare un lungo viaggio, sebbene lo stesso probabilmente non si pu\u00f2 dire per i sedili posteriori, che sono per bambini o solo bagaglio. Il rumore del vento viene messo a tacere con il tetto sollevato e il buffeting minimizzato con esso abbassato, tutto ci\u00f2 \u00e8 facile da fare con la sola pressione e tenendo premuto un pulsante.<\/p>\n

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E\u2019 comunque il V12 che si impone al centro della scena – e non rinuncer\u00e0 alla sua posizione per tutto il tempo che passi con la macchina. Come suggeriscono i numeri, le prestazioni sono assolutamente enormi, il modo in cui la coppia supera la massa dell’auto, imperioso. Il V12 colpisce forte da quasi nessun giro e poi continua a tirare. Per avere davvero un’idea di cosa significhi, disabilitate completamente il controllo di trazione nei sottomenu dell’auto e quindi fermate l’acceleratore a un punto morto. La maggior parte delle volte l’auto si fermer\u00e0 per un millisecondo, quindi sparer\u00e0 in avanti, ma quasi immediatamente la parte posteriore perder\u00e0 aderenza, e improvvisamente la Volante sta accelerando su per la strada lasciando una nuvola di gomma bruciata e due linee nere dietro. E continua, fino al punto in cui puoi persino agganciare la quarta marcia con un clic dei paddle e la Volante sta ancora pattinando. \u00c8 selvaggio.<\/p>\n

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Per quanto improbabile possa sembrare, puoi spingere la Volante e non tender\u00e0 a ribaltarsi, finendo magari in un riale; miracolosamente i freni sono all’altezza del lavoro e i Pirelli si spalmano sulla strada in un’aspra lotta per la trazione fino alla morte. Si dirige con una risolutezza e un senso di precisione meravigliosamente naturali. La sospensione posteriore ha certamente il compito di contenere la coppia scatenata del motore, e se sei avido con l’acceleratore salter\u00e0 e cadr\u00e0 un po\u2019 ‘, ma \u00e8 evidente di quanto la DBS sia migliorata rispetto ai vecchi modelli. Guidala violentemente e vale la pena usare le modalit\u00e0; Le sospensioni Sport Plus sono un po\u2019 troppo rigide per la maggior parte delle strade, ma il controllo extra di Sport controlla il trasferimento di peso, a differenza dell’impostazione GT “quotidiana”. Le mappe del motore pi\u00f9 aggressive aggiungono anche pi\u00f9 suono e risposta dell’acceleratore, oltre a una serie di scoppi sopra scoppi anche sul sovraccarico.<\/p>\n

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Detto questo, \u00e8 difficile non amare la Volante. \u00c8 un’auto grande con un grande cuore e una utilizzabilit\u00e0 sorprendentemente ampia, che offre una miscela di attributi non disponibili altrove.<\/p>\n

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