{"id":3193,"date":"2020-05-25T10:00:27","date_gmt":"2020-05-25T08:00:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/?p=3193"},"modified":"2020-08-11T12:02:54","modified_gmt":"2020-08-11T10:02:54","slug":"alpina-mette-mano-sulla-bmw-x7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/alpina-mette-mano-sulla-bmw-x7\/","title":{"rendered":"Alpina mette mano sulla BMW X7"},"content":{"rendered":"

“Il carattere del motore naturalmente \u00e8 molto aggressivo, pieno di coppia, seguita da un’impennata di potenza a medio raggio e una forte carica da ridimensionare”, spiega Alpina. Il leggendario preparatore tedesco ha fatto cose malvage con la BMW X7, e questo \u00e8 il risultato: la folle XB7 da 604 CV<\/strong>.<\/p>\n

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La vera notizia \u00e8 che Alpina ha modificato un SUV. A lungo il fornitore di alcune delle migliori auto e berline per l’intenditore, anche lui ha ceduto alla potenza della pi\u00f9 potente griglia della BMW e al SUV che ne consegue.<\/p>\n

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Far\u00e0 290 chilometri all’ora, caspita! E anche questa \u00e8 comunque limitata! Alpina ha montato una coppia di turbo a doppio scorrimento con turbine da 2,1 pollici sul V8 da 4,4 litri della BMW trovato nella M50i, facilitando – nelle parole del preparatore – “la conversione pressoch\u00e9 istantanea dell’energia dei gas di scarico in pressione di sovralimentazione, anche a bassi regimi del motore” . Ci sono un paio di refrigeratori d’acqua esterni extra, un radiatore olio cambio allargato e un sistema di raffreddamento a bassa temperatura con intercooler specifici per Alpina.<\/p>\n

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Fondamentalmente, ci\u00f2 che significa \u00e8 quindi: metti piede in basso, ottieni molta velocit\u00e0 velocemente. Come da, 0-100 kmh in quattro secondi, molto veloce per un mastodontico bestione.<\/p>\n

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C’\u00e8 una nuova configurazione di scarico sportivo in acciaio inossidabile per un “suono distintivo V8” – un po\u2019 ‘come l’impostazione sul B7 – un box automatico a otto velocit\u00e0 con alcune modifiche per sfruttare quella coppia (267kg di coppia), un diff elettronico attivo sull’asse posteriore e, naturalmente, a quattro ruote motrici.<\/p>\n

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Esistono anche ammortizzatori e cinematiche specifici per Alpina per le sospensioni pneumatiche regolabili, che consentono di modificare l’altezza di marcia in base alla selezione della modalit\u00e0: Sport + la abbassa di 4cm in totale. I freni vengono per gentile concessione di Brembo, e sono enormi con grandi loghi Alpina su di essi. Le ruote sono 21 pollici di serie o 23 pollici se si spendono pi\u00f9 soldi.<\/p>\n

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Quindi andr\u00e0, si fermer\u00e0 e virer\u00e0 in modi che ti darebbero l’ipertensione. Altri trattamenti applicati includono un nuovo paraurti anteriore progettato per ridurre il sollevamento e aumentare la stabilit\u00e0 alle alte velocit\u00e0, un nuovo paraurti posteriore e quegli scarichi gemelli, e molte modifiche e scritte Alpina in cabina.<\/p>\n

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I prezzi negli Stati Uniti partono da $ 141.300 pi\u00f9 un addebito di “destinazione” di $ 995. Un sacco di dollari, certo, ma poi c’\u00e8 cos\u00ec tanta macchina. In effetti, Alpina calcola che le sue modifiche “collocano saldamente l’XB7 tra i veicoli sportivi pi\u00f9 performanti al mondo”.<\/p>\n

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