{"id":3212,"date":"2020-05-27T08:30:48","date_gmt":"2020-05-27T06:30:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/?p=3212"},"modified":"2021-03-11T12:29:29","modified_gmt":"2021-03-11T11:29:29","slug":"toyota-yaris-gr-da-piccolo-genio-a-piccola-peste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/toyota-yaris-gr-da-piccolo-genio-a-piccola-peste\/","title":{"rendered":"Toyota Yaris GR, da piccolo genio a piccola peste!"},"content":{"rendered":"

La Toyota ha lanciato il suo tanto atteso GR Yaris<\/strong> all’inizio dell’anno, una berlina a tre porte calda con il turbo, a trazione integrale, che sar\u00e0 il secondo modello della gamma GR ad alte prestazioni di Toyota e il modello di omologazione per il 2020 Auto da rally mondiale WRC. Con i prezzi a partire da euro 33.340, i libri degli ordini sono ora aperti e la Toyota si sta assicurando che l’attuale situazione globale non si frapponga tra te e il tuo caldo modello …<\/p>\n

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Al fine di aiutare gli acquirenti a evitare le restrizioni Covid-19 e mantenere le distanze sociali, il marchio ha lanciato un sistema di pre-ordine online, che consente di prenotare l’auto, al costo di Euro 1.667, senza lasciare il divano. Le prime auto dovrebbero arrivare in autunno.
\nIl motore della GR Yaris \u00e8 un nuovissimo motore turbo a 3 cilindri da 1618 cc, montato pi\u00f9 in basso e pi\u00f9 indietro rispetto ai modelli Yaris standard. L’unit\u00e0 \u00e8 dotata di un’apertura di aspirazione parzialmente lavorata, quattro valvole per cilindro e un turbocompressore a scorrimento singolo. La potenza di picco \u00e8 quotata a 257 CV, con una coppia nominale di 120kg. Queste uscite rendono il GR Yaris il modello a tre cilindri pi\u00f9 potente al mondo. La Toyota cita un tempo di 0-100 Kmh di 5,5 secondi e una velocit\u00e0 massima limitata elettronicamente di 230 km\/h.<\/p>\n

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La potenza viene trasmessa tramite un cambio manuale a sei marce (non \u00e8 disponibile l’opzione automatica o doppia frizione) a un sistema a trazione integrale che distribuisce la coppia tra gli assi tramite un giunto centrale, al contrario di un Haldex su richiesta sistema di stile trovato in altre piccole berline calde a trazione integrale come la fine della Audi S1. La divisione della coppia tra gli assi \u00e8 variabile a seconda della modalit\u00e0 di guida selezionata, con le modalit\u00e0 Normale, Sport e Pista che dividono rispettivamente la trasmissione 60:40, 30:70 e 50:50.<\/p>\n

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I differenziali opzionali a slittamento limitato su entrambi gli assali anteriore e posteriore sono disponibili anche in un pacchetto di circuiti che li combina con un diverso set di cerchi in lega forgiati da 18 pollici avvolti in pneumatici Michelin Super Sport 225\/40 R18 e una pista pi\u00f9 ampia abbinati ad melodia di sospensione.<\/p>\n

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Nonostante condivida il nome con la Yaris standard, questo modello a tre porte presenta un corpo su misura che \u00e8 significativamente pi\u00f9 largo e 91 mm pi\u00f9 basso del modello a cinque porte standard. Il nuovo corpo \u00e8 stato progettato pensando al rally con nuovi punti di raccolta delle sospensioni, una carreggiata pi\u00f9 ampia e un asse posteriore a doppio braccio oscillante tutto su misura per il GR Yaris. Il corpo stesso incorpora materiali leggeri per mantenere il peso fino a 1280 kg, con una pelle del tetto in fibra di carbonio e porte in alluminio, cofano e cofano del bagagliaio.<\/p>\n

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Perch\u00e9 dedicare tutto lo sforzo e le spese alla reingegnerizzazione di elementi come la linea del tetto e gli assi per una speciale omologazione? La Yaris WRC 2020 di Gazoo Racing differisce cos\u00ec tanto dalla Yaris standard che sar\u00e0 necessario produrre questo modello di omologazione.<\/p>\n

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Contrariamente alle vecchie regole WRC del Gruppo N, che richiedevano la produzione di un numero limitato di esempi stradali strettamente correlati al fine di conformarsi (si pensi ai primi Mitsubishi Lancer Evolution o Subaru WRX), le regole odierne consentono un abisso pi\u00f9 ampio tra la strada e il rally versioni. Tuttavia, per avventurati al di fuori di questi limiti, come ha fatto la Toyota Gazoo Racing, e per omologare la macchina da corsa \u00e8 necessaria una lunga produzione.<\/p>\n

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Pertanto, il GR Yaris non sar\u00e0 limitata a poche centinaia di unit\u00e0. La Toyota dovr\u00e0 invece produrne 25.000 pezzi l’anno prossimo per conformarsi alle normative WRC. I libri degli ordini sono ora aperti e i primi modelli sono previsti per i clienti per questo autunno.<\/p>\n

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