{"id":3268,"date":"2020-05-29T09:00:58","date_gmt":"2020-05-29T07:00:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/?p=3268"},"modified":"2020-08-11T12:02:42","modified_gmt":"2020-08-11T10:02:42","slug":"nuova-serie-5-e-serie-6-con-unocchiata-alla-x2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/nuova-serie-5-e-serie-6-con-unocchiata-alla-x2\/","title":{"rendered":"Nuova Serie 5 e serie 6 con un\u2019occhiata alla X2"},"content":{"rendered":"

Una giornata impegnativa per i lifting alla BMW. La berlina e Touring della serie 5 e la Gran Turismo serie 6 hanno ricevuto un ringiovanimento<\/strong>.<\/p>\n

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Se hai seguito i recenti sviluppi in BMW non sarai sorpreso di apprendere che il principale cambiamento visivo \u00e8 una griglia pi\u00f9 profonda e pi\u00f9 ampia. I fari pi\u00f9 bassi e pi\u00f9 luminosi contrastano e sottolineano la profondit\u00e0 della griglia. Ma questo nuovo lavoro cromato non si ferma all’odontoiatria dei cartoni animati adottata dalle pi\u00f9 grandi auto della gamma BMW. Per non parlare delle prossime serie 4.<\/p>\n

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La 6 serie GT, a proposito, \u00e8 un’auto che potresti aver dimenticato che esista. Saggiamente, forse, in quanto non \u00e8 il tipo di auto che rafforza il dinamismo del marchio. \u00c8 un grande portellone di lusso con colossale spazio sul sedile posteriore per un giro piacevole e tranquillo. Non affascinante ma pi\u00f9 congeniale di quanto la maggior parte delle persone vorrebbe ammettere.<\/p>\n

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All’interno, sia la serie 5 che la 6GT ottengono un aumento delle dimensioni dello schermo, della grafica della mappa ad alta definizione, della connettivit\u00e0 pi\u00f9 veloce e di pi\u00f9 app. Perch\u00e9 hanno l\u2019aggiornamento 2020.<\/p>\n

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Per quanto riguarda la potenza, tutti i motori a 5 e 6 GT sono ibridi plug-in completi o, di recente, ibridi leggeri a 48 volt. L’ibrido lieve significa un aumento di coppia per coprire il turbo lag e un ulteriore 11cv al picco. I 540i e 640i sono ora 333cv. La loro configurazione lievemente-ibrida aumenta l’efficienza consentendo un significativo recupero di energia in caso di sovraccarico, oltre a un minimo in folle e pi\u00f9 ampio.<\/p>\n

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I diesel hanno anche due turbo gemelli su tutti i modelli. Ci\u00f2 porta la 520d a 190 CV – leggermente pi\u00f9 potenza della 520i benzina.<\/p>\n

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Per il PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), puoi avere una 530e come berlina o Touring, in entrambi i casi con o senza 4WD. Ci sar\u00e0 anche un 545e a sei cilindri, con una potenza del sistema di quasi 400 CV, un’accelerazione di 0-100 chilometri all’ora inferiore a 5,0 secondi e CO2 quotata inferiore a 50 g \/ km se si scelgono pneumatici e opzioni con attenzione. Otterrai questo tipo di economia straordinaria solo se lo colleghi, ma con un’autonomia elettrica di 56km, non vale la pena.<\/p>\n

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Non esiste un PHEV per la serie 6.
\nMa in generale BMW sta ancora implementando la sua strategia PHEV. L’ultima \u00e8 X2 25e xDrive. Considerando che nelle BMW pi\u00f9 grandi il motore elettrico e il motore a benzina hanno la stessa trasmissione, nella X2 (come la Mini Countryman e la X1 PHEV) si ottiene un motore a benzina a tre cilindri e un autobox nella parte anteriore e una trazione elettrica a una velocit\u00e0 a la parte posteriore.<\/p>\n

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L’X2 pu\u00f2 fare 0-100 km\/h in 6,8 secondi quando entrambe le fonti di energia sono attive e in movimento. In modalit\u00e0 EV si allungher\u00e0 fino a un leggero WLTP di 58 km.<\/p>\n

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