{"id":4229,"date":"2020-08-17T09:39:47","date_gmt":"2020-08-17T07:39:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/?p=4229"},"modified":"2021-03-10T15:13:50","modified_gmt":"2021-03-10T14:13:50","slug":"maserati-presenta-la-gamma-trofeo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/maserati-presenta-la-gamma-trofeo\/","title":{"rendered":"Maserati presenta la gamma Trofeo"},"content":{"rendered":"

Dopo la Maserati Levante Trofeo<\/strong>, il gruppo del Tridente ha ben pensato di creare una vera e propria gamma per le sue vetture pi\u00f9 sportive, ed ecco che alla Levante si aggiungono la Ghibli Trofeo e la Quattroporte Trofeo<\/strong>. In poche parole, ecco a voi le varianti pi\u00f9 pepate e racing addicted delle berline.<\/p>\n

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Le tre Trofeo avranno un \u201cmassimo comun denominatore\u201d, il possente motore V8 3.8 biturbo da 580 CV e 730 Nm sprigionati da 2.250 a 5.250 giri\/min.
\nDa segnalare che i motori di Ghibli e Quattroporte non saranno del tutto identici a quelli gi\u00e0 conosciuti sulla Levante ma sono stati migliorati e ottimizzati con la potenza massima erogata a 6.750 giri contro i 6.250 della Levante. Inoltre, Maserati ha sottolineato come il nuovo V8 della Maserati Quattroporte sostituir\u00e0 il V8 da 530 CV presente sulla GTS.<\/p>\n

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Stesso motore per la triade, ma dati prodotti diversi. La Maserati Ghibli riesce a raggiungere una velocit\u00e0 massima di 326 km\/h, anche la Quattroporte riesce a raggiungere tale risultato ma la Levante si ferma prima, pi\u00f9 nello specifico a 304km\/h.<\/p>\n

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La Ghibli brucia lo scatto 0-100 in appena 4,3 secondi, uno scatto felino per una lussuosa berlina mentre la Quattroporte fa 4,5 secondi. E il SUV ad alte prestazioni del Tridente? La Levante Trofeo ti schiaccia sul sedile con i suoi 3.9 secondi e l\u2019ausilio del launch control.<\/p>\n

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Piccole differenze anche per la tipologia di trazione. Per Ghibli e Quattroporte c\u2019\u00e8 quella posteriore abbinata al controllo integrato del veicolo LVC (presente anche su Levante) che gestisce trazione e stabilit\u00e0, mentre per la Levante c\u2019\u00e8 la trazione integrale. Per tutti e tre i modelli c\u2019\u00e8 il cambio automatico a otto rapporti ZF.<\/p>\n

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Molteplici le modalit\u00e0 di guida a disposizione: Corsa, I.C.E. (dal nome fuorviante, esso non serve per i tratti ghiacciati ma \u00e8 simile alla modalit\u00e0 eco) e Sport.
\nTrattandosi della gamma sportiva, per tutte le vetture che fanno parte della \u201csezione\u201d Trofeo abbiamo alcune appendici aerodinamiche e una veste pi\u00f9 ludica a distinguerle dalle controparti \u201cnormali\u201d: estrattore posteriore in fibra di carbonio, sfoghi d\u2019aria sul cofano e finiture rosse sulle aperture laterali.<\/p>\n

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I loghi Trofeo sono presenti sulla fiancata e sul montante posteriore. In abitacolo ecco, invece, la scritta Trofeo sui poggiatesta e i sedili sportivi con cuciture rosse.
\nAl momento mancano prezzi, listino e caratteristiche pi\u00f9 specifiche per ogni modello.<\/p>\n

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