{"id":7051,"date":"2021-06-01T09:30:25","date_gmt":"2021-06-01T07:30:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/?p=7051"},"modified":"2021-05-19T09:32:19","modified_gmt":"2021-05-19T07:32:19","slug":"abarth-1000-sp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/abarth-1000-sp\/","title":{"rendered":"Abarth 1000 SP"},"content":{"rendered":"

Abarth 1000 SP<\/strong> \u00e8 una storica vettura da competizione. Un progetto affidato nel 1966 all\u2019ingegnere milanese Mario Colucci, assunto come Direttore Tecnico da Carlo Abarth al termine della collaborazione tra Alfa Romeo e Abarth risalente alla seconda met\u00e0 degli anni Cinquanta.
\nQuesta vettura di categoria Sport Prototipo \u00e8 stata pensata per essere competitiva nelle corse in salita e nelle pi\u00f9 impegnative gare di durata. A distanza di 55 anni dal debutto, il modello \u00e8 stato reinterpretato con lo sviluppo di un esemplare unico.<\/p>\n

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Lo storico modello ha fornito interessanti spunti ai designer del Centro Stile Fiat e Abarth. L\u2019idea risale gi\u00e0 al 2009 e nel 2021 il progetto \u00e8 stato ripreso e affinato. Sono state definite forme contemporanee che richiamano la Sport Prototipo degli anni Sessanta. Un concetto compatto e sportivo, caratterizzato da tratti essenziali e allo stesso tempo sinuosi. Un esemplare unico, atteso in autunno all\u2019interno di importanti appuntamenti dedicati alle auto storiche.<\/p>\n

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Riprendendo gli aspetti peculiari della storica Abarth 1000 SP, il design della vettura one-off richiama quello originale, rispettando in particolare tre principi:
\n\u2013 leggerezza, un aspetto collegato a tratti estetici, volumi e al peso stesso della vettura;
\n\u2013 aerodinamica, considerando linee evocative e un coefficiente aerodinamico tipico di un\u2019attuale sportiva;
\n\u2013 ergonomia, un concetto strettamente legato all\u2019utilizzo del mezzo, ottimizzando agilit\u00e0 e controllo.<\/p>\n

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Il corpo risulta sinuoso, rimarcato dai tratti arrotondati dei parafanghi con parte delle ruote in evidenza sia nella zona frontale, sia nella parte posteriore. Si rispetta lo schema tipico di una spider a motore centrale. Tra le caratteristiche peculiari spiccano le superfici vetrate del cockpit con deflettori laterali sagomati e un profilo ribassato nella zona del roll-bar, posto \u201ca vista\u201d.
\nUna vettura rivestita di rosso con una serie di funzionali prese d\u2019aria che ne vivacizzano l\u2019aspetto nella parte anteriore e posteriore, dove si nota anche un equilibrio geometrico e prospettico tra volumi, gruppi ottici e terminali di scarico accentrati.
\nInteressante anche il design minimalista dei gruppi ottici frontali. Davanti figurano proiettori puntiformi, mentre dietro \u00e8 presente una coppia di fari rotondi. Accostata all\u2019antesignana traspare una suggestiva continuit\u00e0 stilistica.<\/p>\n

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Al posto del telaio tubolare della storica Sport Prototipo, l\u2019esemplare unico \u00e8 dotato di un telaio ibrido caratterizzato da una cellula centrale in fibra di carbonio e una parte anteriore in alluminio. Lo schema meccanico \u00e8 composto da sospensioni anteriori a triangoli sovrapposti e sospensioni posteriori con schema Macpherson evoluto. Il motore centrale, da 1.742 cc, \u00e8 un\u2019unit\u00e0 sovralimentata a 4 cilindri realizzata in alluminio e trasmette sino a 240 cavalli di potenza.
\nNel ricordare la leggendaria Abarth 1000 SP \u00e8 necessario risalire alla seconda met\u00e0 degli anni Cinquanta e alla collaborazione tra Alfa Romeo e Abarth. Allora si stava studiando una vettura sportiva di cilindrata contenuta e il progetto era stato affidato all\u2019ingegnere Mario Colucci.
\nNel 1958 prese forma una vettura Alfa Romeo di derivazione Abarth 1000, un coup\u00e9 di forme contenute con un telaio a traliccio di tubi e animata da un propulsore creato partendo dal quattro cilindri della Giulietta Sprint Veloce, contenuto nella cilindrata. Un esempio unico con una carrozzeria realizzata da Bertone su disegno di Franco Scaglione.<\/p>\n

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Terminata la collaborazione, l\u2019ingegnere Colucci fu assunto come Direttore Tecnico da Carlo Abarth e a lui venne affidato nel 1966 il progetto della storica Abarth 1000 SP.
\nLa denominazione era legata alla cilindrata del motore, un\u2019unit\u00e0 derivata da quella della Fiat 600, oltre alla categoria Sport Prototipo. Queste erano auto a ruote coperte realizzate in pochi esemplari e sviluppate per prendere parte alle competizioni. Una sportiva aerodinamica e schiacciata, studiata per essere competitiva sia nelle gare in salita, sia nelle corse di durata. Tra gli importanti successi di livello internazionale figura quello conquistato a settembre del 1966 nella rispettiva classe alla 500 km del N\u00fcrburgring.<\/p>\n

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