{"id":7128,"date":"2021-06-15T09:30:45","date_gmt":"2021-06-15T07:30:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/?p=7128"},"modified":"2021-06-07T10:27:52","modified_gmt":"2021-06-07T08:27:52","slug":"mat-new-stratos-il-ritorno-del-mito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/mat-new-stratos-il-ritorno-del-mito\/","title":{"rendered":"Mat New Stratos, il ritorno del mito"},"content":{"rendered":"<p><strong>Lancia Stratos<\/strong>, la leggendaria auto regina dei rally degli anni \u201970, torna letteralmente in vita con l\u2019incredibile New Stratos di Manifattura Automobili Torino. Nata come one-off Pininfarina nel 2010, la vettura \u00e8 basata sulla berlinetta V8 Ferrari F430 e ne esalta ulteriormente l\u2019indole sportiva. Abbiamo provato un\u2019esclusiva versione su base F430 Scuderia con cambio manuale a 6 marce. Vi raccontiamo com\u2019\u00e8 andata.<br \/>\nOgni appassionato di auto che si rispetti, e ancor pi\u00f9 quello di rally, ricorda quell\u2019auto che segn\u00f2 una vera e propria frattura per lo stile dell\u2019epoca: parliamo della Lancia Stratos, incredibile progetto nato da un prototipo del 1970 del designer Marcello Gandini (nel suo \u201cmodesto\u201d portfolio icone come Lamborghini Miura, Countach, Diablo, Alfa Romeo Montreal e Bugatti EB110) e dal genio tecnico dell\u2019Ingegner Nicola Materazzi (Ferrari F40). Progetto divenuto realt\u00e0 nel 1971 grazie alla collaborazione tra Lancia HF, la carrozzeria Bertone ed Enzo Ferrari. La gruppo 4 Lancia Stratos HF \u00e8 un successo, sportivamente parlando: in 5 anni conquista 3 titoli mondiali costruttori ed entra nella memoria collettiva.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><figure class=\"wp-block-embed wp-block-embed-youtube is-type-video is-provider-youtube epyt-figure\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\"><div class=\"epyt-video-wrapper\"><iframe loading=\"lazy\"  id=\"_ytid_82213\"  width=\"800\" height=\"450\"  data-origwidth=\"800\" data-origheight=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/9cLG4T6Xirs?enablejsapi=1&autoplay=0&cc_load_policy=0&cc_lang_pref=&iv_load_policy=1&loop=0&rel=0&fs=1&playsinline=0&autohide=2&theme=dark&color=red&controls=1&disablekb=0&\" class=\"__youtube_prefs__  no-lazyload\" title=\"YouTube player\"  allow=\"fullscreen; accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen data-no-lazy=\"1\" data-skipgform_ajax_framebjll=\"\"><\/iframe><\/div><\/div><\/figure>\n<p>Nel 2010 il facoltoso imprenditore tedesco Michael Stoschek commissiona alla storica azienda italiana Pininfarina una one-off che rendesse onore al mito Stratos. L\u2019obiettivo viene centrato in pieno: la vettura, realizzata in due anni partendo da una Ferrari F430, \u00e8 talmente riuscita che Paolo Garella, all\u2019epoca Head of Design dell\u2019azienda, fonda Manifattura Automobili Torino per realizzare una piccola produzione (25 unit\u00e0) con il benestare di Stoschek. Dal 2018, vengono prodotte altre 6 delle 25 New Stratos previste, con allestimenti e configurazioni differenti, come guida a destra, cambio manuale o F1, livrea da rally Alitalia (tributo alla vittoriosa Gruppo 4 del \u201974 ndr): \u201cbasta\u201d portare la propria Ferrari F430 o F430 Scuderia a Rivalta di Torino e aggiungere circa mezzo milione di euro per il lavoro di modifica (per un prezzo totale di circa 700.000 euro). Et voil\u00e0: la Nuova Stratos \u00e8 pronta per aggredire l\u2019asfalto.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"7129\" data-permalink=\"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/mat-new-stratos-il-ritorno-del-mito\/lancia_stratos_01\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/lancia_stratos_01.jpg?fit=729%2C410&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"729,410\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1618569678&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"lancia_stratos_01\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/lancia_stratos_01.jpg?fit=729%2C410&amp;ssl=1\" class=\"aligncenter wp-image-7129\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/lancia_stratos_01.jpg?resize=500%2C281&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"281\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/lancia_stratos_01.jpg?w=729&amp;ssl=1 729w, https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/lancia_stratos_01.jpg?resize=300%2C169&amp;ssl=1 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p>La vettura nasce con un obiettivo ben preciso: emozionare. I controlli elettronici sono ridotti al minimo, cos\u00ec come l\u2019aerodinamica che, su strada, serve fino a un certo punto. Il tributo alla regina dei rally \u00e8 un\u2019automobile \u201cdura e pura\u201d, con erogazione piacevole e progressiva, sound brutale e un grip meccanico elevatissimo. Prima di provarla, diamo un rapido sguardo a questa meraviglia esclusiva.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"7132\" data-permalink=\"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/mat-new-stratos-il-ritorno-del-mito\/lancia_stratos_04\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/lancia_stratos_04.jpg?fit=1024%2C576&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"1024,576\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"lancia_stratos_04\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/lancia_stratos_04.jpg?fit=800%2C450&amp;ssl=1\" class=\"aligncenter wp-image-7132\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/lancia_stratos_04.jpg?resize=500%2C281&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"281\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/lancia_stratos_04.jpg?w=1024&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/lancia_stratos_04.jpg?resize=300%2C169&amp;ssl=1 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p>Solo guardarla \u00e8 un\u2019emozione: \u00e8 incredibile, infatti, come la New Stratos somigli all\u2019originale Lancia regina dei rally dal 1974 al 1979: mantiene, infatti, le caratteristiche essenziali della Stratos originale, come la forma a cuneo, il parabrezza avvolgente a semicerchio, cerchi a 5 razze, il posteriore con gruppi ottici circolari e spoiler a coda d\u2019anatra, oltre al logo che ricorda (solo nella forma) quello della Casa torinese. Nessun azzardo stilistico o inutile orpello aerodinamico, quindi. Come la progenitrice, poi, i due cofani si aprono in senso contrario per rivelare un piccolo vano bagagli e il suo cuore pulsante, il V8 aspirato Ferrari di cui parler\u00f2 a breve. Un motore made in Maranello, proprio come quello che equipaggiava la \u201cvera\u201d Stratos: si trattava, infatti del V6 della Ferrari \u201cDino\u201d 2.4 litri 12 o 24 valvole (a seconda della versione strada\/corsa) accoppiato a un cambio manuale 6 marce.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><div id=\"custom_html-11\" class=\"widget_text widget widget_custom_html amr_widget\"><span style=\"display: none\">Youtube ADV<\/span><div class=\"textwidget custom-html-widget\"><div class=\"wp-block-image\">\r\n<figure class=\"aligncenter\"><a href=\"https:\/\/youtu.be\/K6FbhOX7FDQ\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" class=\"wp-image-6574 aligncenter\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/copertina_vlog55_video.jpg?resize=500%2C281&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"281\" \/><\/a><\/figure>\r\n<\/div>\r\n<div class=\"wp-block-image\" style=\"text-align: center;\">\r\n<figure class=\"aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCT4EAxE7WCpH7tPma99Bzcg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" class=\"alignnone wp-image-6658\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/canale_youtube-600x180-1.png?resize=150%2C45&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"45\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/canale_youtube-600x180-1.png?w=600&amp;ssl=1 600w, https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/canale_youtube-600x180-1.png?resize=300%2C90&amp;ssl=1 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/figure>\r\n<\/div><\/div><\/div>\n<p>Entro in abitacolo: gli interni sono essenziali, spartani, tutto \u00e8 studiato per massimizzare la connessione tra guidatore e automobile e per ridurre il peso (che si attesta a 1.274 kg totali): l\u2019abitacolo, strettamente derivato dalla base Ferrri F430 Scuderia, \u00e8 un vero trionfo di materiali nobili e compositi, con fibra di carbonio e alcantara ovunque. A confermare l\u2019indole racing della New Stratos, gli alloggiamenti per il casco nella parte inferiore delle due portiere e l\u2019estintore sul pavimento del posto passeggero. Ma bando alle ciance. Partiamo.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"7130\" data-permalink=\"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/mat-new-stratos-il-ritorno-del-mito\/lancia_stratos_02\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/lancia_stratos_02.jpg?fit=1024%2C576&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"1024,576\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;2.4&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;SM-N960F&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1618921183&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;6&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;100&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0.0016611295681063&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"lancia_stratos_02\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/lancia_stratos_02.jpg?fit=800%2C450&amp;ssl=1\" class=\"aligncenter wp-image-7130\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/lancia_stratos_02.jpg?resize=500%2C281&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"281\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/lancia_stratos_02.jpg?w=1024&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/lancia_stratos_02.jpg?resize=300%2C169&amp;ssl=1 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p>Siamo arrivati al momento clou del nostro incontro con la Nuova Stratos, la prova su strada di questo capolavoro tutto italiano, in un contesto, tra l\u2019altro, piuttosto azzeccato: ci troviamo, infatti, sul valico alpino del Colle del Lys, noto per lo svolgimento del Rally Citt\u00e0 di Torino e teatro di numerose battaglie tra piloti del calibro di Miki Biasion e Carlos Sainz. Ma torniamo a noi. Giro la chiave, schiaccio il tasto start ed \u00e8 subito brivido: il V8 aspirato Ferrari 4.3 l si sveglia in un cupo ruggito, magistralmente amplificato dallo scarico Capristo in titanio, che mi suggerisce di innestare subito la prima marcia e partire. Innestare in senso letterale: l\u2019esemplare che sto provando (uno dei 6 attualmente circolanti in tutto il mondo) \u00e8 dotato di un commovente cambio manuale a 6 rapporti al posto del tradizionale semiautomatico F1 con palette al volante.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"7133\" data-permalink=\"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/mat-new-stratos-il-ritorno-del-mito\/lancia_stratos_05\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/lancia_stratos_05.jpg?fit=1024%2C576&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"1024,576\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"lancia_stratos_05\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/lancia_stratos_05.jpg?fit=800%2C450&amp;ssl=1\" class=\"aligncenter wp-image-7133\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/lancia_stratos_05.jpg?resize=500%2C281&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"281\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/lancia_stratos_05.jpg?w=1024&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/lancia_stratos_05.jpg?resize=300%2C169&amp;ssl=1 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p>Prima dentro, manettino su Sport (evito Race e ancor di pi\u00f9 CST OFF, che esclude totalmente i controlli elettronici, gi\u00e0 tutt\u2019altro che invasivi) e via: l\u2019erede dell\u2019icona dei rally mi proietta brutalmente in avanti, ma allo stesso tempo percepisco di avere un controllo quasi totale, una sorta di intesa tra me e la macchina. Le gomme sono incollate all\u2019asfalto, la vettura si inserisce in curva con una precisione chirurgica e i cambi di direzione sono fulminei grazie al passo di soli 2 metri e 40, 20 cm in meno rispetto alla F430 da cui deriva. Se il sottosterzo \u00e8 praticamente inesistente, bisogna fare attenzione ai sovrasterzi di potenza: con un passo cos\u00ec corto e i ben 540 CV e 519 Nm di coppia \u201ctutti dietro\u201d serve un discreto manico quando il posteriore decide di andarsene per fatti suoi.<br \/>\nLa New Stratos merita rispetto, \u00e8 un\u2019automobile che d\u00e0 subito confidenza, ma a cui bisogna sempre ricordarsi di dare del Lei. Prestazioni, quindi, incredibili. In numeri: 3 secondi e mezzo per passare da 0 a 100 km\/h e circa 274 km\/h di velocit\u00e0 di punta per via dei rapporti corti, scelta che esalta ulteriormente la sua indole da sportiva stradale regina del misto; in parole: non vorrei pi\u00f9 scendere. Ma \u00e8 giunto, purtroppo, il momento di salutarci\u2026Mi ha emozionato guardandola e conquistato alla guida: la nuova Stratos rende assolutamente onore alla sua progenitrice, \u00e8 un capolavoro di meccanica. Chapeau.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lancia Stratos, la leggendaria auto regina dei rally degli anni \u201970, torna letteralmente in vita con l\u2019incredibile New Stratos di<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7133,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"_joinchat":[],"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[14,53],"tags":[],"class_list":["post-7128","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-snrblog","category-supersportive"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t<!-- All in One SEO 5.0.4 - aioseo.com -->\n\t<meta name=\"description\" content=\"Lancia Stratos, la leggendaria auto regina dei rally degli anni \u201970, torna letteralmente in vita con l\u2019incredibile New Stratos di Manifattura Automobili Torino. 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