{"id":7223,"date":"2021-06-28T09:30:32","date_gmt":"2021-06-28T07:30:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/?p=7223"},"modified":"2021-06-28T11:43:27","modified_gmt":"2021-06-28T09:43:27","slug":"ferrari-sf90-stradale-assetto-fiorano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/ferrari-sf90-stradale-assetto-fiorano\/","title":{"rendered":"Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano"},"content":{"rendered":"<p>Lei \u00e8 la <strong>prima Ibrida Plug-in di Ferrari<\/strong>. Con la <strong>SF90 Stradale<\/strong>, il marchio di Maranello porta a compimento il processo di elettrificazione avviato nel 2013 con la LaFerrari. Tutta l\u2019esperienza appresa nel mondo della Formula1 con le powerunit ibride \u00e8 ora arrivata su strada con la prima sportiva dotata di trazione integrale nonch\u00e9 la sportiva con la potenza pi\u00f9 elevata per il brand italiano. Tanta tecnologia, tante prestazioni, come testimoniano i suoi 340 km\/h di velocit\u00e0 massima e il suo 0-100 km\/h staccato in soli 2.5 secondi, ma anche tanta aerodinamica, con ben 390 kg di downforce a 250 km\/h per la vettura dotata dell\u2019Assetto Fiorano.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><figure class=\"wp-block-embed wp-block-embed-youtube is-type-video is-provider-youtube epyt-figure\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\"><div class=\"epyt-video-wrapper\"><iframe loading=\"lazy\"  id=\"_ytid_41834\"  width=\"800\" height=\"450\"  data-origwidth=\"800\" data-origheight=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/3bCeE4WFKQk?enablejsapi=1&autoplay=0&cc_load_policy=0&cc_lang_pref=&iv_load_policy=1&loop=0&rel=0&fs=1&playsinline=0&autohide=2&theme=dark&color=red&controls=1&disablekb=0&\" class=\"__youtube_prefs__  no-lazyload\" title=\"YouTube player\"  allow=\"fullscreen; accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen data-no-lazy=\"1\" data-skipgform_ajax_framebjll=\"\"><\/iframe><\/div><\/div><\/figure>\n<p>Il nuovo capolavoro di Flavio Manzoni e del centro stile ferrari affonda le sue radici in un concetto estetico che cerca di coniugare al massimo la funzione aerodinamicae il design, senza fare in modo che uno dei due venga completamente sottomesso all\u2019altro. Le classiche forme da Berlinetta a motore posteriore centrale incontrano il look di una navicella, per esaltare l\u2019aspetto turistico della vettura. Le linee tese, taglienti, spigolose rompono con la sinuosit\u00e0 dello stile Ferrari, per proiettarci in un nuovo mondo dell\u2019automobile sportiva per gli uomini di Maranello. La forma spigolosa e affilata riprende un nuovo tratto stilistico del Centro Stile, per esaltare l\u2019aspetto aerodinamico e l\u2019aggressivit\u00e0 nel design.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"7228\" data-permalink=\"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/ferrari-sf90-stradale-assetto-fiorano\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_05\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_05.jpg?fit=1280%2C853&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"1280,853\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_05\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_05.jpg?fit=800%2C533&amp;ssl=1\" class=\"aligncenter wp-image-7228\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_05.jpg?resize=500%2C333&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"333\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_05.jpg?w=1280&amp;ssl=1 1280w, https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_05.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_05.jpg?resize=1024%2C682&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_05.jpg?resize=391%2C260&amp;ssl=1 391w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p>Completamente rivisto il cockpit degli interni, con la nuova HMI, Human Machine Interface che fa della digitalizzazione il punto forte. Ad una prima occhiata potrebbe sembrare forse caotica la disposizione dei molteplici fast touch sul volante eppure dopo pochi minuti si riesce ad entrare subito in sintonia con essa. Troviamo la nuova dashboard da 16\u201d dall\u2019altissima risoluzione, interamente configurabile e personalizzabile. Tornando al volante troviamo due diversi comandi, quelli fisici e touch: per i primi abbiamo l\u2019ormai classico manettino dinamica con le 4 regolazioni gi\u00e0 note e a sinistra il nuovo emanettino, tutto touch per la parte elettrica. Hybrid, eDrive, performance e Qualify Mode. L\u2019auto si accende sempre in Hybrid e possiamo scegliere noi se impostare la modalit\u00e0 completamente elettrica oppure Perfromance, indicata per assicurare il mantenimento del livello di carica. Per gli irrinunciabili c\u2019\u00e8 anche la Qualify mode, cos\u00ec da poter scaricare a terra tutti e 1.000 i cv a sua disposizione, senza rinunce.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><div id=\"custom_html-11\" class=\"widget_text widget widget_custom_html amr_widget\"><span style=\"display: none\">Youtube ADV<\/span><div class=\"textwidget custom-html-widget\"><div class=\"wp-block-image\">\r\n<figure class=\"aligncenter\"><a href=\"https:\/\/youtu.be\/K6FbhOX7FDQ\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" class=\"wp-image-6574 aligncenter\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/copertina_vlog55_video.jpg?resize=500%2C281&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"281\" \/><\/a><\/figure>\r\n<\/div>\r\n<div class=\"wp-block-image\" style=\"text-align: center;\">\r\n<figure class=\"aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCT4EAxE7WCpH7tPma99Bzcg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" class=\"alignnone wp-image-6658\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/canale_youtube-600x180-1.png?resize=150%2C45&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"45\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/canale_youtube-600x180-1.png?w=600&amp;ssl=1 600w, https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/canale_youtube-600x180-1.png?resize=300%2C90&amp;ssl=1 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/figure>\r\n<\/div><\/div><\/div>\n<p>Il nuovo Powertrain della Ferrari SF90 Stradale si compone dell\u2019ormai noto V8 biturbo della famiglia F 154, portato ora a 3.990 di cilindrata grazie ad una nuova lavorazione per la testata, dove \u00e8 stato ricollocato in posizione centrale l\u2019iniettore, abbassato lo scarico e reso pi\u00f9 efficiente il condotto di aspirazione. La potenza arriva ora a ben 780 CV e 800 Nm di coppia, capace di lavorare in simbiosi con 3 unit\u00e0 elettriche, con una potenza complessiva di 220 CV. Due sono collocate sull\u2019assale anteriore cos\u00ec da dare motricit\u00e0 alle ruote frontali e uno \u00e8 situato tra il motore termico e il cambio F1 doppia frizione ad otto rapporti. Il tutto \u00e8 alimentato da una batteria da 8 kWh situata dietro all\u2019abitacolo, cos\u00ec da assicurare anche 25 km di autonomia in modalit\u00e0 solo elettrica. Ricollocati due turbo, ora situati molto in basso, ai lati del motore termico per ribassare il baricentro dell\u2019auto, ulteriormente agevolato dal rilassamento di 15 mm dell\u2019albero motore rispetto all\u2019F 154 della F8.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"7224\" data-permalink=\"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/ferrari-sf90-stradale-assetto-fiorano\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_01\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_01.jpg?fit=1280%2C853&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"1280,853\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;LORENZO MARCINNO&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;Lorenzo Marcinno&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_01\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_01.jpg?fit=800%2C533&amp;ssl=1\" class=\"aligncenter wp-image-7224\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_01.jpg?resize=500%2C333&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"333\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_01.jpg?w=1280&amp;ssl=1 1280w, https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_01.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_01.jpg?resize=1024%2C682&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_01.jpg?resize=391%2C260&amp;ssl=1 391w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p>Scendiamo quindi in pista sul tracciato che ha dato il nome a questo nuovo concetto di performance per la casa di Maranello. Tra le curve del circuito, il team di collaudatori ha plasmato quello che sar\u00e0 e che \u00e8 la nuova transizione elettrica di Ferrari, con questo consolidamento dopo il primo approccio fatto nel 2013 con la LaFerrari. Come detto lei si compone di un rivisto 8 cilindri biturbo capace di erogare 780 Cv e 800 Nm in abbinato ad un sistema elettrico con 3 motori, capaci di assicurare 220 CV complessivi e colmare alla grande quelli che sono i vuoti di potenza, soprattutto ai bassi dei motori termici. Il nuovo V8 infatti \u00e8 stato rivisto, sia per erogare pi\u00f9 potenza rispetto a quello della F8 tributo ma anche per lavorare meglio nella zona alta del contagiri, lasciando all\u2019elettrico il compito di sbrogliare la spinta ai bassi.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"7225\" data-permalink=\"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/ferrari-sf90-stradale-assetto-fiorano\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_02\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_02.jpg?fit=1024%2C724&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"1024,724\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_02\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_02.jpg?fit=800%2C566&amp;ssl=1\" class=\"aligncenter wp-image-7225\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_02.jpg?resize=500%2C354&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"354\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_02.jpg?w=1024&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_02.jpg?resize=300%2C212&amp;ssl=1 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p>Cio che sorprende fin da subito \u00e8 la sua progressione, la facilit\u00e0 con cui tutti i sistemi collaborano per proiettarti nella prossima curva. Tu premi il pedale del gas e lei sta gi\u00e0 facendo quello che hai pensato di far, non c\u2019\u00e8 lag, non c\u2019\u00e8 ritardo ma soprattutto non c\u2019\u00e8 perdita di potenza perch\u00e9 la nuova gestione software della guida ricalibra infinite volte ogni secondo le sue componenti per riuscire a scaricare a terra il massimo della potenza e con il massimo della sicurezza. I sistemi intervengono in modo gentile, togliendo coppia quanto basta per non eliminare il divertimento ma donare tanta efficacia in pista. Il nuovo eSSC consente di esibirsi in spettacolari traversi senza perdere tempo sul giro, perch\u00e9 la coppia generata dai due motori elettrici sul frontale assicura un\u2019impressionante trazione e motricit\u00e0 all\u2019avantreno, quanto basta per lanciarci fuori dalle curve e anticipare di molto l\u2019apertura del gas.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"7226\" data-permalink=\"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/ferrari-sf90-stradale-assetto-fiorano\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_03\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_03.jpg?fit=1280%2C853&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"1280,853\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;LORENZO MARCINNO&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;Lorenzo Marcinno&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_03\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_03.jpg?fit=800%2C533&amp;ssl=1\" class=\"aligncenter wp-image-7226\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_03.jpg?resize=500%2C333&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"333\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_03.jpg?w=1280&amp;ssl=1 1280w, https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_03.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_03.jpg?resize=1024%2C682&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_03.jpg?resize=391%2C260&amp;ssl=1 391w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p>Si \u00e8 a centro curva ed \u00e8 possibile premere pi\u00f9 di quanto non sia possibile fare con altre vetture del cavallino dotate della sola trazione posteriore, e non smusa come ci si potrebbe aspettare perch\u00e9 il nuovo RAC-e genera Torque Vectoring all\u2019anteriore cos\u00ec da frenare la ruota interna alla curva e aiutarci in fase di percorrenza. Sorprendente anche la dinamica laterale perch\u00e9 \u00e8 vero, arriva a quasi 1.600 kg in ordine di marcia a causa dei quasi 270 kg extra delle componenti elettriche ma questo surplus di peso \u00e8 compensato da un surplus di potenza assicurato dalle componenti elettriche, con i loro 220 CV. Diversi aggiustamenti dal punto di vista telaistico, le sospensioni Multimatic dedicate a questa assetto fiorano e il surplus di downforce generato nel posteriore assicurano un\u2019aderenza spaventosa in tutte le circostanze, complice anche l\u2019abbassamento di 15 mm dell\u2019albero motore, con conseguente rilassamento del baricentro rispetto ad una F8 tributo.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"7227\" data-permalink=\"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/ferrari-sf90-stradale-assetto-fiorano\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_04\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_04.jpg?fit=1280%2C853&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"1280,853\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;Lorenzo Marcinno&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;Lorenzo Marcinno&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_04\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_04.jpg?fit=800%2C533&amp;ssl=1\" class=\"aligncenter wp-image-7227\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_04.jpg?resize=500%2C333&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"333\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_04.jpg?w=1280&amp;ssl=1 1280w, https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_04.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_04.jpg?resize=1024%2C682&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrari_sf90_stradale_assetto_fiorano_2021_04.jpg?resize=391%2C260&amp;ssl=1 391w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p>Diversi aggiustamenti dal punto di vista telaistico, le sospensioni Multimatic dedicate a questa assetto fiorano e il surplus di downforce generato nel posteriore assicurano un\u2019aderenza spaventosa in tutte le circostanze, complice anche l\u2019abbassamento di 15 mm dell\u2019albero motore, con conseguente rilassamento del baricentro rispetto ad una F8 tributo. Ottimo il feeling con il pedale del freno nonostante il nuovo sistema brake-by-wire, dove il pedale risulta scollegato dal sistema frenante ma invia un input ad una centralina che successivamente ripartisce la frenata sulle 4 ruote, gestendola autonomamente con quella rigenerativa per il sistema ibrido.<br \/>\nLa nuova Ferrari SF90 \u00e8 disponibile in due versioni: nell\u2019allestimento Standard a partire da 427 mila euro, oppure con il pacchetto pi\u00f9 racing Assetto Fiorano con ammortizzatori Multimatic, inserti e componenti in titanio e fibra di carbonio e, infine, pneumatici Michelin Pilot Sport Cup2, con un surplus di 50 mila euro e un extra di 25 mila euro se si desiderasse anche la particolare livrea.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lei \u00e8 la prima Ibrida Plug-in di Ferrari. 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