{"id":7709,"date":"2021-09-03T09:30:49","date_gmt":"2021-09-03T07:30:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/?p=7709"},"modified":"2021-09-14T10:21:45","modified_gmt":"2021-09-14T08:21:45","slug":"nuova-bmw-m5-elettrico-forse-in-futuro-plugin-hybrid-nel-futuro-prossimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/nuova-bmw-m5-elettrico-forse-in-futuro-plugin-hybrid-nel-futuro-prossimo\/","title":{"rendered":"Nuova BMW M5 elettrico forse in futuro, plugin hybrid nel futuro prossimo"},"content":{"rendered":"

Eletto upgrade. Migliorare la perfezione (o qualcosa di molto vicino) \u00e8 la sua mission, quasi una condanna. Migliorare le specifiche dell’M5 attuale suona come impresa proibitiva. Tranne che per l’unico team accreditato al tentativo: il team BMW M. Oggi M5 CS incarna a meraviglia l’idea di berlina lusso ad alte prestazioni (motore 4,4 litri V8 biturbo da 625 cv, da 0 a 100 km\/h in 2,9 secondi): un domani, tuttavia, di fronte alla sua erede, M5 CS 2021 potrebbe addirittura arrossire. L’arma segreta? Sempre lei: corrente elettrica.<\/p>\n

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Sulla base delle fonti disponibili, Autocar UK si sbilancia: BMW M5 di nuova generazione adotter\u00e0 la soluzione ibrida plug-in. Di sicuro, c’\u00e8 che M5 non sar\u00e0 100% elettrica (a differenza di nuova Serie 5, che sar\u00e0 proposta anche in formato i5), dal momento che l’Elica ha chiarito che non lancer\u00e0 modelli full electric col badge M prima del 2025, mentre la prossima M5 \u00e8 prevista per il 2023.<\/p>\n

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Sempre avventurandoci in proiezioni future, nuova M5 potrebbe dunque esprimere la stessa configurazione del monster SUV X8 M, cio\u00e8 il solito motore V8 biturbo abbinato, per la speciale circostanza, a un’unit\u00e0 elettrica da 200 cv. Per una potenza combinata – se la matematica non \u00e8 un’opinione, ma comunque una scienza che per calcolare l’output di un sistema ibrido porta sulla cattiva strada – di circa 750 cv. Per il modello, comunque un record.<\/p>\n

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Il gap rispetto alla M5 CS oggi in commercio sarebbe sensibile, ma pure necessario, a causa del peso aggiuntivo derivante dalle batterie e dal motore elettrico stesso. Coloro che preferiranno una Serie 5 meno estrema, pur non volendo rinunciare a performance sopra le righe, non hanno in ogni caso motivo di preoccuparsi: M5 plug-in sar\u00e0 affiacata da un’altra super Serie 5 PHEV, molto probabilmente una evoluzione della odierna 545e, sempre basata sul 6 cilindri in linea da 3,0 litri, ma con potenza attorno ai 500 cv. Non pochi.<\/p>\n

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Spingendosi ai confini del mondo delle ipotesi: sembra un paradosso, eppure dal 2023 nuova M5 potrebbe non essere pi\u00f9 il nonplusultra della gamma Serie 5. L’onore potrebbe infatti spettare alla soprammenzionata full electric i5, berlina tanto ”green” quanto super potente, se le voci di una variante da 800 cv troveranno un giorno la conferma. Elettriche, ibride plug-in, V8 sulla via della pensione: non ci sar\u00e0 spazio per la noia, ecco l’unica certezza.<\/p>\n

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