{"id":8413,"date":"2021-11-26T09:30:48","date_gmt":"2021-11-26T08:30:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/?p=8413"},"modified":"2021-11-23T10:13:30","modified_gmt":"2021-11-23T09:13:30","slug":"porsche-718-cayman-gt4-rs-2022-la-piu-estrema-di-sempre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swissnitroracing.com\/ferrari\/porsche-718-cayman-gt4-rs-2022-la-piu-estrema-di-sempre\/","title":{"rendered":"Porsche 718 Cayman GT4 RS 2022 la pi\u00f9 estrema di sempre"},"content":{"rendered":"

Porsche ha sfruttato il Salone di Los Angeles 2021<\/strong> per presentare al mondo la nuova Porsche 718 Cayman GT4 RS<\/strong>. Abbiamo di fronte praticamente l\u2019ammiraglia della gamma 718 che sar\u00e0 probabilmente l\u2019ultima auto sportiva a motore centrale a combustione interna della casa automobilistica di Zuffenhausen.<\/p>\n

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La 718 Cayman GT4 RS ha gi\u00e0 dimostrato le sue capacit\u00e0 sul circuito del Nurburgring dove ha segnato un tempo sul giro di 7:04.511 (7:09.300 per tutti i 20,832 km), rendendolo 23,6 secondi pi\u00f9 veloce della GT4 standard.
\nSotto il cofano si nasconde un motore flat a sei cilindri aspirato da 4 litri disposto centralmente, capace di sviluppare 500 CV di potenza e 449 Nm di coppia massima e capace di girare fino a 9000 g\/min.<\/p>\n

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Ci\u00f2 significa che \u00e8 leggermente depotenziato rispetto ai 510 CV e 470 Nm proposti dalla pi\u00f9 grande 911 GT3 mentre si tratta di un aumento significativo rispetto alla Cayman GT4, che produce 420 CV e 420 Nm.<\/p>\n

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\nA differenza della GT4, disponibile anche con cambio manuale, la Porsche 718 Cayman GT4 RS 2022 \u00e8 disponibile solo con cambio PDK a doppia frizione a 7 marce che in questo caso propone dei rapporti pi\u00f9 corti. Tuttavia, il conducente ha la possibilit\u00e0 di cambiare marcia manualmente utilizzando le palette o attraverso il nuovo pomello del cambio montato in alto sulla consolle centrale.<\/p>\n

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\nParlando di prestazioni, la casa automobilistica tedesca afferma che la nuova Cayman GT4 RS impiega soli 3,2 secondi per accelerare da 0 a 100 km\/h, eguagliando il tempo della 911 GT3 e superando di 0,5 secondi il tempo della Cayman GT4. Anche la velocit\u00e0 massima \u00e8 stata aumentata a 315 km\/h.<\/p>\n

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\nI tecnici di Porsche hanno installato delle sospensioni regolabili con impostazione da pista e ammortizzatori, molle e barre antirollio rivisti. Dei giunti sferici collegano le sospensioni al corpo. Inoltre, l\u2019altezza da terra \u00e8 stata abbassata di 30 mm in pi\u00f9 rispetto a quello offerta dalla 718 Cayman standard.<\/p>\n

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\nA livello estetico, la nuova 718 Cayman GT4 RS si distingue dal modello normale per via dell\u2019enorme alettone posteriore con design a collo di cigno ispirato alla 911 RSR e alla 911 GT3 presenti anche delle due prese d\u2019aria specifiche RS che sostituiscono i finestrini posteriori. Assieme alle prese d\u2019aria laterali riviste, migliorano il raffreddamento del motore pi\u00f9 potente.<\/p>\n

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\nAnteriormente troviamo uno splitter che integra delle alette laterali, delle prese d\u2019aria in stile NACA presenti sul cofano, un diffusore anteriore regolabile e un diffusore posteriore aggiornato. Tutte queste modifiche consentono alla GT4 RS di generare fino al 25% in pi\u00f9 di carico aerodinamico rispetto alla GT4, rendendola pi\u00f9 veloce in curva.<\/p>\n

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\nIl peso complessivo \u00e8 pari a 1464 kg, ossia 22 kg in meno rispetto alla GT4 con cambio PDK. Il rapporto peso\/potenza di 2,97 kg\/CV \u00e8 stato raggiunto grazie a parafanghi anteriori e al cofano motore in CFRP, al vetro leggero utilizzato sul lunotto posteriore e ai pannelli interni delle portiere con maniglie in tessuto e reti portaoggetti.<\/p>\n

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\nVolendo \u00e8 possibile optare per il pacchetto Weissach opzionale che permette di ridurre ulteriormente il peso della Porsche 718 Cayman GT4 RS 2022 grazie a una serie di componenti in fibra di carbonio (fra cui cofano motore, prese d\u2019aria, alettone posteriore e calotte degli specchietti retrovisori esterni), terminali di scarico in titanio, rivestimento Race-Tex per il cruscotto e cerchi in magnesio abbinati a pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 R.<\/p>\n

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\nLa nuova sportiva tedesca dovrebbe arrivare nelle concessionarie statunitensi a partire dalla prossima estate con prezzi da 141.700 dollari (125.386 euro).<\/p>\n

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