BMW iX4

BMW porta nel segmento dei Suv coupé elettrici la nuova architettura Neue Klasse. La iX4 arriverà sul mercato a marzo 2027 e al lancio sarà proposta in due varianti di propulsione, la 40 xDrive e la 50 xDrive.

Poco dopo si aggiungerà la M60 xDrive, versione al vertice della gamma, che sarà ordinabile da gennaio 2027.

Le proporzioni sono quelle del Suv coupé: tetto spiovente, passo lungo e sbalzi contenuti. Sul frontale compare il nuovo linguaggio stilistico della Neue Klasse, con il doppio rene e i gruppi ottici anteriori che si fondono in un unico elemento. Dietro, la iX4 adotta fari sottili a sviluppo orizzontale, che reinterpretano in modo astratto la tradizionale forma a L dei gruppi ottici BMW, e uno spoiler pronunciato in cui viene integrata la luce di stop.

La M60 xDrive si distingue per alcuni elementi propri: il frontale con tratti del nuovo stile BMW M, gli M Yellow Lights ispirati alle auto da competizione, la cornice nera dei reni M Shadowline, uno spoiler posteriore specifico e un diffusore nero. Di serie ha cerchi in lega da 21 pollici, mentre sulle altre versioni il pacchetto M Sport, incluso nella dotazione, porta cerchi M da 20 pollici e freni con pinze blu. A richiesta si può arrivare a 22 pollici.

Tra le dotazioni di serie c’è il grande tetto panoramico in vetro con vetratura Climate Comfort. Il pacchetto esterno Iconic Glow, con funzioni di illuminazione adattive come il Selective Beam e gli Adaptive Headlights, è di serie sulla M60 xDrive e optional sulle altre. Al momento dell’apertura degli ordini i colori disponibili saranno nove; da marzo 2027 si aggiungeranno tre tinte Frozen e, in seguito, diverse vernici della gamma BMW Individual.

L’abitacolo segue l’impostazione essenziale della Neue Klasse, con linee pulite e materiali scelti per dare alla plancia un carattere sportivo ed elegante. L’architettura pensata appositamente per i modelli elettrici consente di recuperare spazio: BMW dichiara buona libertà per le gambe e abbondante spazio in altezza per la testa, nonostante la linea del tetto da coupé. Gli allestimenti disponibili per l’abitacolo sono sette.

La strumentazione ruota attorno al sistema Panoramic iDrive con BMW Operating System X, che integra Panoramic Vision, head-up display 3D, un display centrale da 17,9 pollici e un volante sportivo con razza centrale nella parte superiore e comandi shy-tech. Sulla M60 xDrive il volante è specifico, con il riferimento a ore 12 e i paddle del cambio. I My Modes permettono di personalizzare suono, illuminazione, visualizzazioni e risposta della propulsione, e la M60 xDrive aggiunge le modalità M Sport e M Sport Plus, oltre a visualizzazioni dedicate come il Powermeter, che mostra in tempo reale la potenza utilizzata e quella ancora disponibile.

I sedili sportivi di serie hanno regolazione elettrica, memoria e Travel & Comfort System, con schienale posteriore frazionabile 40:20:40. La M60 xDrive monta di serie sedili M Sport regolabili in dieci posizioni, disponibili a richiesta anche sulle altre versioni. Per l’audio, la dotazione standard prevede un impianto hi-fi a sette altoparlanti da 205 watt; sulla M60 xDrive c’è invece di serie l’impianto Harman Kardon da 430 watt con 13 altoparlanti e compatibilità Dolby Atmos, ordinabile anche per gli altri modelli.

La iX4 utilizza la sesta generazione della tecnologia BMW eDrive, con batterie ad alta tensione a celle cilindriche, architettura a 800 V e motori elettrici di nuova concezione. Secondo i dati dichiarati dalla casa, la ricarica in corrente continua arriva fino a 400 kW ed è prevista anche la ricarica bidirezionale.

La 50 xDrive ha un motore per asse, per una potenza complessiva di 345 kW (469 CV) e una coppia di 645 Nm. Accelera da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi e raggiunge i 210 km/h. La batteria ha una capacità utilizzabile di 108,7 kWh e l’autonomia dichiarata arriva a 828 chilometri. Con la ricarica al massimo della potenza, bastano dieci minuti per recuperare l’energia necessaria a percorrere altri 387 chilometri.

La 40 xDrive, anch’essa con due motori, sviluppa 275 kW (374 CV) e 520 Nm di coppia. Impiega 5,6 secondi nello 0-100 km/h e dichiara un’autonomia massima di 638 chilometri.

In cima alla gamma c’è la M60 xDrive, versione M Performance con una configurazione specifica della trazione integrale. Con 450 kW (612 CV) e 875 Nm è la iX4 più potente: scatta da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi, ha una velocità massima limitata elettronicamente a 240 km/h e un’autonomia dichiarata di 777 chilometri.

Come gli altri modelli Neue Klasse, la iX4 ha un’architettura software interamente nuova. Il computer Heart of Joy, che lavora insieme al Dynamic Performance Control Driving Stack, gestisce propulsione e dinamica di marcia ed è, secondo BMW, dieci volte più veloce dei sistemi precedenti. Il vantaggio dichiarato è una guida più fluida e precisa, con meno interventi correttivi.

La batteria molto piatta abbassa il baricentro e, insieme a una distribuzione dei pesi quasi equilibrata, dovrebbe favorire l’agilità, mentre il passo lungo contribuisce alla stabilità in rettilineo. La M60 xDrive ha di serie le sospensioni adattive M, con ammortizzatori a controllo elettronico e sterzo sportivo a rapporto variabile, disponibili a richiesta sulle altre versioni. Solo la M60 xDrive riceve inoltre un differenziale autobloccante M a controllo elettronico sull’asse posteriore.

Sul fronte della sicurezza e dell’assistenza, la iX4 propone sistemi di serie e opzionali che, grazie a un uso più esteso dell’intelligenza artificiale, dovrebbero alleggerire il lavoro del guidatore nelle manovre di guida e parcheggio parzialmente automatizzate. Il Motorway Assistant consente la guida a mani libere fino a 130 km/h (nei Paesi in cui è consentita) e permette cambi di corsia assistiti sui tratti autorizzati.