Jaguar Type 01, la GT da 1.030 cv

Jaguar inaugura la nuova era a zero emissioni con la Type 01, primo modello sviluppato sulla piattaforma elettrica dedicata JEA. Sebbene non si tratti della prima full electric del marchio (la I-Pace fu presentata nel 2018), la grande GT a quattro porte inaugura la trasformazione del brand, destinato a essere l’unico del gruppo Jaguar Land Rover con gamma esclusivamente a batterie.

Una svolta anticipata dalla discussa concept Type 00 – che condivide molto con la 01 –  e dal nuovo corso stilistico e comunicativo, caratterizzato da logo ridisegnato, rottura con i riferimenti tradizionali e un’estetica volutamente lontana dalle Jaguar del passato. Ve la raccontiamo nel dettaglio.

La Type 01 è una GT a quattro porte e quattro posti lunga 5,23 metri, alta appena 1,40 e con 3,20 metri di passo. Ha tetto basso, sbalzo anteriore corto, cofano lunghissimo e cerchi da 23 pollici, con ruote dal diametro complessivo di 763 mm, oltre la metà dell’altezza totale.

La piattaforma ha generato oltre 360 domande di brevetto e utilizza una struttura composta per il 73% da alluminio, con ripartizione dei pesi 50:50, per un bilanciamento perfetto. Davanti, la struttura Tri-Apex permette di massimizzare lo spazio per l’accumulatore, mentre la scatola di giunzione ad alta tensione svolge anche una funzione strutturale tra i duomi. Il design riprende molto del concept Type 00.

Le portiere sono frameless, sul parafango compare un elemento effetto ottone con Leaper (il giaguaro stilizzato in salti, ndr) inciso al laser e i fari Digital Led, alti appena 84 mm, integrano 20.000 diodi ciascuno. Dietro, le luci orizzontali sono nascoste nei listelli della carrozzeria e risultano invisibili da spente. I grandi pannelli laterali posteriori in alluminio, soprannominati “The Impossible Panel”, si estendono dai parafanghi fino ai montanti anteriori. Il particolare elemento ha richiesto 1.500 ore di affinamento delle attrezzature e 2.500 tonnellate di pressione per lo stampaggio.

Con un Cx di 0,23, la Type 01 è la Jaguar più aerodinamicamente efficiente di sempre. Il risultato arriva da soluzioni quali fondo carenato, gestione dei flussi attorno alle ruote, Active Vanes anteriori e spoiler posteriore attivo.

Quest’ultimo può raggiungere un’inclinazione di 21 gradi e generare fino a 75 kg di deportanza, mentre sopra i 105 km/h l’assetto si abbassa automaticamente di 15 mm.

Anche l’abitacolo conserva molti elementi del prototipo: primo su tutti la caratteristica “central spine”, struttura longitudinale che divide l’interno in quattro spazi individuali, con finiture in alluminio anodizzato effetto ottone. Davanti trova posto un display OLED da 24 pollici, affiancato da un touchscreen verticale da 7 pollici. Per via dell’assenza di lunotto posteriore, lo specchio retrovisore tradizionale è sostituito da una telecamera: il ClearSight Rear View Display, integrato nella Panoramic Soundbar a tutta larghezza, si abbina alle telecamere 3D.

Il Jaguar Immersive Sound System comprende anche il Sensory Audio, con feedback aptici nei sedili. L’architettura elettronica è di tipo software-defined vehicle e consentirà aggiornamenti nel tempo. Il Voice Assistant supporta comandi conversazionali articolati, mentre Connected Navigation Pro pianifica i percorsi considerando le migliori opzioni di ricarica. Completano la dotazione Cabin Air Purification Pro, diffusore di fragranze, Cabin Moods e tetto panoramico con oscuramento elettrico.

Il powertrain elettrico si compone di un motore anteriore da 250 kW e due unità posteriori da 310 kW ciascuna, per trazione integrale. I valori complessivi raggiunge 1.030 cavalli, 1.365 Nm di coppia e uno 0-100 km/h coperto in soli 3,2 secondi, con tempi di intervento dell’Integrated Traction Management di un millisecondo.

Il telaio abbina sospensioni anteriori a doppi triangoli e posteriori Integral Link, molle pneumatiche a volume variabile e ammortizzatori attivi twin-valve. L’asse posteriore sterza fino a 6 gradi, permettendo un diametro di sterzata di 11,5 metri – il passo si riduce virtualmente – e aumentando la stabilità alle alte velocità. Le modalità di guida sono Jaguar, Dynamic, Efficient, Ice & Snow e Curated, quest’ultima personalizzabile.

La batteria al litio NMC – studiata nella disposizione delle celle per formare il “luxury gap”, zona piatta sotto i piedi dei passeggeri posteriori per consentire una seduta più bassa – ha una capacità di 118 kWh e lavora con architettura a 850 volt: Jaguar dichiara fino a 450 miglia WLTP, circa 724 km, e fino a 320 miglia, circa 515 km, viaggiando stabilmente a 120 km/h. La ricarica in corrente continua raggiunge 350 kW: in 13 minuti si possono recuperare oltre 320 km, mentre il passaggio dal 10 all’80% richiede circa 22 minuti. La configurazione split-pack consente, poi, di sfruttare anche colonnine a 400 volt. Per la corrente alternata, fino a 22 kW, sono presenti due prese, una per lato, mentre il sistema ThermAssist ottimizza la gestione termica e i consumi nelle condizioni climatiche più severe.

Jaguar non punta più sui grandi volumi, ma su valore per vettura, esperienza del cliente, personalizzazioni Bespoke e serie speciali. La Type 01, in Europa, sarà proposta a partire da 165.000 euro. Gli ordini apriranno a inizio 2027, con i primi esemplari consegnati ai clienti a partire dalla seconda metà dell’anno. A confermare il posizionamento “luxury”, è prevista una serie di lancio denominata Chromatic Moments, limitata a 60 esemplari e dotata di badge dedicati e due vernici realizzate artigianalmente.