BMW M5 si rifà il trucco

Se la M3 è pronta ad accogliere un nuovo motore, il 3 litri sei cilindri aggiornato per  essere in regola con l’Euro 7 e, in quanto tale, dotato dell’innovazione della precamera di combustione, in casa BMW M5 siamo al passo del restyling di metà carriera. Berlina e Touring verranno riviste nel design per seguire gli stilemi forme delle BMW Neue Klasse, dalla iX3 alla i3, come peraltro avverrà nel caso di Serie 3 G50 2027.

Le ultime foto spia diffuse da Wilcoblok su Instagram, relative a M5 2027, confermano l’impianto di un frontale con gruppi ottici su una fascia a tutta larghezza, che alle estremità, nel raccordo dei lamierati tra passaruota e paraurti, anziché chiudere con un angolo all’insù propone un taglio verso il basso.

Addio, poi, ai fari scalinati mentre l’elemento che potrebbe “resistere” – e segno di una discontinuità rispetto al frontale Neue Klasse con la calandra stretta e verticale – è proprio il Doppio rene BMW. I muletti mostrano forme ancora a sviluppo orizzontale, ampie. È il dettaglio che al momento più incuriosisce e detterà il tasso di cambiamento della gamma M5.

I dubbi sulle scelte di design sono, invece, pressoché nulli in coda, dove i fari conservano le geometrie esterne, salvo variare la grafica interna delle luci. Le novità al posteriore interesseranno anche il diffusore applicato al paraurti, che avrà un andamento più ordinato e rettilineo al di sopra degli scarichi rispetto al modello odierno.

Il muletto, come avvenuto nel caso di BMX X2 restyling, anticipa l’arrivo a bordo della strumentazione Panoramic iDrive (sotto, su iX5), ovvero, la fascia alla base del parabrezza che riassume la strumentazione personalizzabile con dei widget e, al centro della plancia, l’infotainment in stile tablet.

L’indizio, come per il C-suv, è dato dal trattamento antiriflesso alla base del parabrezza. Verrà superato, quindi, l’impianto con un unico pannello che raggruppa display della strumentazione e infotainment.

L’occasione del restyling di M5, come del resto l’intera gamma BMW Serie 5, varrà l’introduzione anche di altri accorgimenti sul piano dell’architettura elettronica e software che, sulla sportivissima berlina con motore V8 4.4 litri ibrido plug-in ci aspettiamo vadano a integrare ulteriormente i controlli relativi alla dinamica di marcia.