Hyundai Ioniq V, stile Lambo

La Hyundai Ioniq V abbassa il prezzo. Lanciata da poco più di un mese, la grande berlina elettrica di Beijing Hyundai attacca il mercato con un forte sconto. Il listino parte infatti da 109.900 yuan, circa 13.300 euro al cambio attuale, ma grazie al prezzo promozionale di lancio la soglia scende a 99.900 yuan, poco più di 12mila euro. Una cifra difficilmente associabile a una vettura lunga quasi cinque metri, soprattutto osservandone il design.

Perché è proprio qui che la Ioniq V continua a far discutere: frontale basso, superfici tese e proporzioni sportive richiamano inevitabilmente alcune Lamborghini, come avevamo già sottolineato in occasione della presentazione. Non si tratta naturalmente di una supercar del Toro, né Hyundai rivendica alcuna parentela stilistica, ma l’effetto visivo è difficile da ignorare.

La Ioniq V misura 4,90 metri di lunghezza, 1,89 di larghezza e 1,47 di altezza, con un passo di 2,90 metri. Dimensioni da grande berlina, abbinate però a una carrozzeria fastback, porte senza cornice e a un profilo particolarmente filante.

Il coefficiente aerodinamico dichiarato è di 0,23 Cd, valore importante per una elettrica che punta sull’efficienza oltre che sull’impatto estetico. Otto le tinte disponibili, comprese tonalità decisamente vistose come oro, viola e verde.

Sotto la carrozzeria non manca la tecnologia. La Hyundai Ioniq V utilizza un’architettura elettrica a 800 Volt e viene proposta con due differenti configurazioni.

La versione d’ingresso dispone di una batteria LFP CATL da 53,5 kWh e di un motore da 140 kW, equivalenti a circa 190 CV. L’autonomia dichiarata raggiunge 540 km secondo il ciclo cinese CLTC.

Salendo di livello arriva la batteria da 66,8 kWh, sempre con celle LFP CATL, abbinata a un motore da 168 kW, circa 228 CV. In questo caso la percorrenza dichiarata arriva a 650 km CLTC. Valori che, come sempre, devono essere considerati tenendo presente che il ciclo cinese è più favorevole rispetto al WLTP utilizzato in Europa.

Il contrasto tra prezzo e dotazione continua nell’abitacolo. La plancia ospita un grande display panoramico da 27 pollici, affiancato dall’head-up display, mentre il sistema multimediale utilizza il processore Qualcomm Snapdragon 8295.

Non manca la ricarica wireless per lo smartphone, mentre il tunnel centrale integra un vano portaoggetti da 15 litri. Il bagagliaio offre una capacità dichiarata di 465 litri.

Sul fronte dell’assistenza alla guida è presente la tecnologia sviluppata da Momenta, con funzione di navigazione assistita in autostrada.

La gamma cinese comprende cinque versioni, con prezzi ufficiali compresi tra 109.900 e 139.900 yuan, ai quali si aggiungono le offerte di lancio che abbassano ulteriormente l’asticella.

Dimensioni da segmento superiore, architettura a 800 Volt, batterie CATL, oltre 600 km dichiarati nelle versioni più efficienti e una dotazione digitale importante raccontano quanto sia diventata serrata la competizione sul mercato cinese.

Resta da capire quanto di questa formula arriverà fuori dalla Cina. Hyundai ha sviluppato Ioniq V specificamente per quel mercato, ma il nuovo linguaggio stilistico e alcune delle soluzioni introdotte dal modello potrebbero avere un’influenza sulla futura gamma elettrica globale del marchio.