BMW X7

Visti dall’Italia, i progetti di maxi-suv come molti se ne contano negli ultimi mesi, elettrici e non, sono da considerare modelli di nicchia. Alternative rialzate da terra rispetto alle ammiraglie, infarciti di lusso e il massimo comfort a bordo, con l’extra dei 7 posti. Nuova BMW X7 la scopriremo nel corso del 2027, un anno che sarà ancora di continuo aggiornamento dell’offerta della casa dell’Elica, reduce dalla presentazione delle nuove X5 e Serie 3, e con il via libera da dare a un modello ancora più grande della X7 (sopra un bozzetto di stile dell’attuale generazione), che sarà eventualmente X9.

Intanto, i muletti del maxi-suv X7, generazione G67, sono stati immortalati durante la fase di test e le immagini sono state diffuse su Instagram, dall’account kindelauto. L’avvistamento ha interessato la versione elettrica iX7, che verrà affiancata dalle motorizzazioni termiche, benzina e diesel, tra cui una proposta di punta con il V8 4.4 litri twin turbo.

L’influenza tecnologica e stilistica delle BMW Neue Klasse sarà meno evidente rispetto a nuova X5 o nuova Serie 3. Meno evidente all’esterno ma chiara, come la soluzione pensata per le maniglie, sostituite dalle pinne applicate ai lati dei finestrini e collegate ad attuatori elettromeccanici per aprire le portiere.

A bordo, invece, ci aspettiamo che ricalchi l’impostazione della recente Serie 7/i7 restyling.

Il frontale conferma la presenza di fari sdoppiati ma rispetto all’attuale X7 i led superiori, sempre molto sottili, chiuderanno con un taglio verso il basso al di sopra dell’arco passaruota. I fari principali, invece, riprendono la grafica a segmenti della Neue Klasse intorno al proiettore abbagliante/anabbagliante.

Non cambierà l’impostazione della calandra, sempre molto ampia ma, apparentemente, un po’ più stretta e, se così fosse, a creare un doppio rene più verticale rispetto alle forme sì oversize del modello attuale ma nel complesso più quadrato.

Differenze più chiare potrebbero nascondersi al posteriore, sotto forma di fari sempre a tutta larghezza ma più “ordinati” e in un unico elemento rettilineo. Da confermare, infine, l’apparente maggiore lavorazione dei volumi tra gli archi passaruota posteriori e il restringimento verso la cellula dell’abitacolo, con il vantaggio di conferire a nuova X7 una sagoma visivamente più dinamica a dimensioni simili in larghezza con l’attuale modello, che misura 5,18 metri di lunghezza per 2 metri di larghezza.

Numeri da sé in grado di descrivere perché è destinato a essere un progetto di nicchia in Europa e maggiormente rivolto al pubblico statunitense. Che potrebbe apprezzare anche un ancor più grande e lussuoso X9.