Nuova Lancia Gamma

Dopo la Ypsilon tocca a nuova Lancia Gamma proseguire nell’attuazione del precedente piano industriale Stellantis Dare Forward 2030, con un modello di segmento D prodotto a Melfi e offerto sia con motori ibridi che elettrici. Il futuro del piano Fastlane 2030, invece, vedrà Lancia derubricata a marchio coordinato da Fiat, come DS lo sarà nei confronti di Citroen.
L’apertura degli ordini su nuova Gamma è prevista dopo l’estate, mesi i prossimi che riveleranno tutte le caratteristiche del modello, rivelato dalla prima immagine ufficiale.

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Come posizionarla tra le forme da berlina e sport utility? Per proporzioni è un crossover, diverso dal suv convenzionale grazie soprattutto al disegno della coda. Misura 4,67 metri in lunghezza ed è alta 1,66 metri.
Sotto al cofano avrà un motore ibrido da 145 cavalli, l’1.2 turbo benzina mild con cambio doppia frizione 6 marce, e tre versioni elettriche. Si parte dai 230 cavalli a trazione anteriore, per continuare con il livello da 245 e quello da 375 cavalli quattro ruote motrici. L’autonomia dichiarata è, rispettivamente, di 540, 740 e 675 km.
Il progetto nasce su piattaforma STLA Medium, la stessa sulla quale vengono prodotte a Melfi la Jeep Compass e le DS N°7 – che può considerarsi gemella della Gamma ma dalle proporzioni più chiaramente suv – e N°8.
Il design della seconda proposta Lancia riprende gli stilemi Ypsilon sul frontale, con il “calice” stilizzato in tre elementi a led, mentre i fari principali sono rettangolari e non tondeggianti come sull’utilitaria. Rispetto alla storica Lancia Gamma del passato il richiamo è nel lunotto inclinato in avanti e i più attenti noteranno come le maniglie delle portiere posteriori, integrate in alto tra sportello e montante, abbiano forme simili alla Gamma anni Ottanta. Quelle anteriori, invece, sono nascoste, a filo con la carrozzeria. Anche il terzo finestrino laterale ha forme che rimandano alla prima Gamma.