Renault E-Space Concept

Renault presenta in anteprima mondiale al Salone dell’Auto di Parigi la E-Space Concept, uno studio di design a propulsione 100% elettrica che richiama la prima Espace, lanciata nel 1984. Il progetto riprende i codici della monovolume, di cui la Casa fu pioniere, e li colloca in una proposta alternativa a SUV e berline. Secondo la marca, la vettura anticipa i valori del nuovo corso delle “voitures à vivre”: emozione, dimensione umana, tecnologie utili ed elettrificazione. Lo sviluppo è partito dallo spazio interno, rivestito solo in un secondo momento da una carrozzeria che valorizza la superficie vetrata.

La E-Space Concept misura 4,70 metri in lunghezza, 2,02 in larghezza e 1,67 in altezza. Renault precisa che altezza e rapporto lunghezza/larghezza sono simili a quelli della prima Espace. Gli sbalzi sono ridotti e le ruote da 23″ sono collocate agli estremi della carrozzeria. La linea di cintura è bassa e l’altezza da terra contenuta. Il parabrezza prosegue senza interruzioni la linea del cofano, richiamando il “profilo da TGV” dell’Espace originale e il mondo delle monoposto.

Il tratto distintivo è la cabina completamente vetrata, ispirata al Bauhaus e in particolare alla Farnsworth House di Mies van der Rohe. Tetto in vetro e finestrini laterali scendono sotto la linea di cintura, e i pannelli della carrozzeria si innestano direttamente sul vetro, senza un netto stacco visivo. Una luce dedicata evidenzia lo spazio tra vetro e lamiera.

Il telaio è sottolineato da uno “skateboard” nero che racchiude la zona tecnica con la batteria e diverse appendici aerodinamiche, come la base dei pontoni delle F1. Il paraurti anteriore ha una lama mobile che può avvicinarsi alla strada per migliorare l’aerodinamica alle alte velocità. Al posteriore, lo spoiler superiore cita quello di Espace 2 e 3. La nuova firma luminosa ha una grande “U” che cinge la calandra, con il logo illuminato al centro.

Si accede da doppie porte controvento senza montante centrale. L’abitacolo ospita sei sedili singoli identici, con scocche laccate ispirate agli arredi di Pierre Paulin. I due della seconda fila ruotano di 180° e formano una disposizione “da TGV” con la terza fila. Nell’assetto a quattro posti si ripiegano fino a diventare un tavolo per la terza fila. In configurazione normale, i passeggeri della seconda fila dispongono di tavolini con display da 12,3″ fissati ai sedili anteriori.

Una console telecomandata può scorrere lungo l’asse centrale e integra purificatore d’aria, frigorifero, joystick per videogiochi e un gioco da tavolo. La linea di cintura bassa consente di eliminare i braccioli, e i pannelli porta sono rivestiti in tessuto trapuntato.

La plancia tradizionale è sostituita da OpenR Panorama, un display curvo da montante a montante (dimensioni dichiarate: 1.130 x 110 mm) non touchscreen, posto il più vicino possibile alla strada. Renault annuncia che sarà disponibile sugli altri modelli di fascia alta, a cominciare dalle future Rafale e Scenic. Le funzioni si comandano con due schermi flessibili attorno alla base tubolare del volante, che adotta la tecnologia steer by wire e ha il mozzo fisso. L’assenza di collegamenti meccanici permette di regolare l’angolo di sterzata in base all’uso. Sotto la plancia, un mobiletto portaoggetti curvo integra console scorrevole e pedaliera.

Gli interni giocano su una gamma di rossi (scarlatto, porpora, granato). La moquette, spessa 3 cm, è in lana 100% lavorata a tufting e sfuma dal corallo al centro a tinte più scure verso i bordi. Cuoio e legno sono sostituiti da paglia colorata, applicata direttamente sul supporto e usata anche per gli intarsi dei tavolini. Le vernici interne impiegano una resina di origine biologica al 18%. Il volante è in parte in tessuto e in parte in un materiale con 26% di olio di ricino e 25% di cotone biologico. Gli pneumatici contengono in media il 19% di gomma naturale da foreste gestite in modo responsabile. Renault ricorda inoltre l’impegno a integrare il 30% di materiali riciclati in tutta la gamma.