iCaur V27, “baby Defender”

È singolare quanto traggano “ispirazione” da alcune linee del Defender molte case cinesi quando scelgono di cimentarsi nell’esercizio del fuoristrada. È il caso, per il design dei fari anteriori e posteriori, anche di iCaur V27, modello che segnerà il debutto del marchio che fa parte del Gruppo Chery in Europa, dove Omoda e Jaecoo sono già realtà consolidate.

Non arriverà con motori full electric, bensì con un ibrido range extender: trazione sempre e solo elettrica sulle quattro ruote, elettricità prodotta dal motore termico 1.5 litri. Quanta ne produce? Secondo il costruttore sono 3,7 kWh per litro di benzina bruciato.

Tuttavia, se finora le anticipazioni hanno indicato nell’iCaur V27 con batteria da 34,3 kWh l’esemplare destinato ai mercati europei, in Cina è ordinabile la novità Long Range 51,2 kWh, che affianca la gamma con batteria standard, a trazione posteriore o quattro ruote motrici.

Arriva in una fase di vendite in flessione per il fuoristrada, per nulla un “baby Defender” visti i 4,90 metri di lunghezza – 5,05 considerando la ruota di scorta sul portellone – su 2,91 di passo e con il dna del grande suv dotato di specifiche “stradali”, a cominciare dal telaio monoscocca. Del fuoristrada conserva una profondità di guado di 60 centimetri, dove i migliori interpreti arrivano a 80 centimetri.

La maggiore capacità della batteria, sempre fornita da Catl, alimenta un sistema sempre da 455 cavalli, composto da un motore elettrico anteriore da 204 cavalli e, il posteriore, da 251 cavalli.

La sostanziale differenza è nell’autonomia di marcia a zero emissioni, che passa da poco meno di 145 km dell’iCaur V27 34 kWh integrale (complessivamente fa più di 1.000 km tra carica della batteria e serbatoio di benzina) ai 215 km della versione Long Range. Dati stimati nel ciclo WLTP, poiché secondo il ciclo cinese CLTC la Long Range sarebbe in grado di toccare i 300 km di percorrenza con una carica.

Continua con il fuoristrada la fase delle super-ibride dall’autonomia di marcia molto elevata, superiore ai 200 km, dopo le proposte firmate Lynk&Co 08 plug-in hybrid, prima “over 200” ad arrivare in Europa e la recentissima Volvo XC60 Plug-in hybrid. Nel caso della iCaur V27 siamo di fronte a un sistema sostanzialmente diverso, con range extender termico, mai chiamato in causa per dare trazione alle ruote.

Sarà interessante verificare i piani di iCaur in Europa, se confermerà il lancio del V27 in configurazione di batteria da 34 kWh o vi affiancherà l’alternativa Long Range. I prezzi in Cina del V27 34 kWh partono da circa 22 mila euro al cambio attuale Euro-Yuan.