Caterham Project V

Dalla prima volta in cui si è mostrata dal vivo, in formato concept, sono trascorsi più di due anni. Era il Festival di Goodwood del 2023 e Caterham azzardava la mossa della Project V. Ovvero, una coupé elettrica da 4,25 metri di lunghezza che doveva confrontarsi con l’idea più pura rappresentata dal costruttore inglese: vetture ultraleggere, al limite dello spartano e tutte votate alla connessione totale tra guidatore-pilota e mezzo. Insomma, qualcosa di molto diverso, di altro, doveva essere la Project V.

Il prossimo 9 gennaio, in quel di Tokyo, all’Auto Salon che è la kermesse più importante per l’aftermarket in Giappone, Caterham Project V si mostrerà per la prima volta in configurazione prototipo funzionante. È partito, infatti, lo sviluppo e continuerà per tutto il 2026, rivolto anzitutto a verificare su strada il comportamento del motore Yamaha (impegnata in Formula E con Lola), del telaio e, soprattutto, della batteria. La particolarità dell’accumulatore da 55 kWh è l’avere le celle direttamente immerse in un liquido dielettrico, diversamente dall’adozione di piastre di raffreddamento extra. Minor peso, maggiore compattezza e una gestione termica superiore. Tutto da misurare su strada.

Non è chiaro ancora quando la Project V passerà dalla fase di prototipo marciante a piccola produzione in serie, di certo non avverrà prima del 2027.

I numeri dichiarati dal concept, in questi anni, dicono di una coupé a trazione posteriore, da 272 cavalli e con un peso di 1.190 kg. Il target prestazionale, in numeri, è di uno 0-100 orari inferiore ai 4”5 e con la velocità massima di 230 km/h. Quel che conterà di più sarà, tuttavia, la dinamica di marcia.

L’idea Caterham di una sportiva elettrica si inserisce in un contesto comunque molto diverso da altri brand che sono pronti ad andare sul mercato e con volumi di produzione superiori. A partire da Alpine, che tra le prossime novità in arrivo svelerà l’erede della A110, in una veste elettrica. Quanto a Porsche, il progetto 718 a batteria non andrà a sostituire l’attuale sportiva termica ma la affiancherà, dopo aver registrato la ritrosia degli appassionati a guidare sportive elettriche.